Замена бачка и жидкости ГУР на е34
Вот пришло время заменить жидкость ГУР, решил под шумок заменить и сам бачок.
Снимаем воздушный фильтр, дабы не мешал.
Откручиваем бачек, снимаем шланги, сливаем, жидкость с бачка. Опускаем шланг с обратки в резервуар (куда будет сливатся жидкость), заводим машину и вращаем руль до упора, влево потом в право. Внимание, не стоит держать руль в крайнем положении более 5 секунд Сливаем всю оставщуюся жидкость.
Ставим новый бачек, заливаем немного жидкости (грам 200-300) что бы промыть систему, заводим опять машину и поворачивая руль то влево то вправо сливаем залитую жидкость с шланга обратки. После того как жидкость перестала вытекать, глушим машину, прикручиваем все патрубки и бачек на место.
Теперь нам нужно залить новую жидкость и прокачать систему от воздуха. Заливаем полный бачек и заводим машину, при этом крышку бачка пока не закрываем, поворачивая руль то влево то вправо, будет видно в бачке пузыри воздуха, и соотвецтвенно будет уходить жидкость в систему ГУР. Доливать нужно жидкость по чуть чуть. На крышке бачка имеется щуп с насечками min и max, жидкость должна быть между ними, допускается превышение уровня max неболее чем на 5 мм. Проганяв немного всю систему и долив жидкость до нужного уровня смело закрываем бачек, остатки воздуха выйдут через специальное отверствие в крышке бачка. 
В системе ГУР приблизительно 700 гр. жидкости, до 92 года на е34 жидкость была красного цвета с 92 стали заливать зеленого. На промывку и заправку системы ГУР мне хватило 1 литра.
Обслуживание системы ГУР. Замена масла
Всем привет ����
Настал черёд обслуживания системы ГУР. По хорошему, данную процедуру нужно было провернуть в течении первого месяца владения, но т.к. система работала исправно и дискомфорта не доставляла, то данный вопрос затянулся до «сейчас».
Хотя, косяки в ней всё же были. Во-первых, масло в бачке было цвета пепла. Фотографию капли на салфетке не делал, но вид был не из приятных. Во-вторых, руль был чутка «тугой». Не скажу что прямо до ужаса, но ощущалось. А в остальном всё было отлично: уровень стоял на месте, насос ГУР не гудел.
Главная задача обслуживания — замена масла с промывкой всего контура + чистка сетки-фильтра в бачке. Всего в системе примерно 850-900мл масла. Значит в общем требуется минимум 2л масла. Один литр на промывку и один на основу. Кто-то на промывку системы берёт больше литра, но это уже по желанию.
Масла для ГУР так же делятся на два типа. По этому поводу доступно написал Ridge в своём посте.
Перед проведением работ был демонтирован короб воздушного фильтра, а так же укрыл генератор и ДМРВ на всякий случай. Теперь постараюсь поэтапно описать процесс замены, вдруг кому-нибудь пригодится��
Этап 1. Удаляем старое масло из системы ГУР.
Для комфортного удаления масла необходимо вывесить передние колёса автомобиля. В процессе придётся крутить руль от одного крайнего положения в другое, а если колёса будут стоять на земле, то делать это гораздо сложнее. Можно обойтись и без этого, но чтобы хоть как-то облегчить «рулёжку», можно заехать передними колёсами на угол небольшого бордюра или что-то типа этого (чем меньше пятно контакта колёс и поверхности, тем проще крутить руль).
Далее нужно откачать старое масло из бачка. Это можно сделать при помощи шприца, предварительно одев силиконовую трубочку на носик. Откачав максимальное количество масла выкручиваем два болта ключом на 13, и наклонив бачок на бок, откачиваем остатки тем же способом. Далее скидываем с бачка шланг обратки, подачу пока что не трогаем (подача — шланг большего диаметра, обратка — шланг меньшего диаметра). Может протечь небольшое количество масла, будьте готовы. После того, как сняли шланг, нужно из него так же откачать масло, насколько хватит длинны шприца. После этого его можно вертеть и крутить в разные стороны смелее. Опускаем его в любую ёмкость и крутим руль от одного крайнего положения в другое, пока жидкость не перестанет течь (примерно 15-20 раз в оба направления). Теперь от бачка можно отсоединить шланг подачи, контур пустой.
Вот такая «чача» вышла из моей системы. Такое масло кушал и не давился��
В бачке находится сетка-фильтр, которую нельзя заменить. Варианта два: либо покупать новый бачок, либо промывать старый. Я пошёл по второму пути. Сетку-фильтр можно открутить изнутри и крутить внутри бачка сколько угодно. На моём фильтрующем элементе мусора практически не было, но промыть стоит. Для этого дела использовал обычный бензин и зубную щётку.
Хорошенечко чистим, трём, прополаскиваем всё это дело и насухо вытираем. Я в довесок продул всё компрессором. Ставим сетку на положенное место, закручиваем винтик и переходим к следующему этапу.
Этап 2. Промывка контура системы ГУР.
Чаще всего для этого этапа используют масло «подешевле», т.к. его задача потянуть за собой всю грязь и муть из системы. Но это в случае, если используется трансмиссионное масло ATF. Заливая гидравлическое масло CHF 11S «дешевле» вряд ли получится.
Для промывки контура необходимо установить бачок ГУР на своё место и присоединить оба шланга к нему. Далее заливаем в бачок промывочное масло до «отметки» и крутим руль туда-обратно пока уровень не упадёт (не нужно ждать до тех пор, пока в бачке будет пусто). Как только упал — доливаем масло и снова крутим руль. И так до тех пор, пока уровень не остановится на одном месте. Это примерно 850мл масла.
Потом заводим двигатель и так же крутим рулём до упора в обе стороны (Внимание: не держать руль повёрнутый на максимум до упора более 3-5сек), одновременно наблюдая за уровнем в бачке. Если всё в порядке, спустя 15-20 оборотов руля в каждую сторону, можно глушить двигатель.
Далее повторно сливаем масло из контура по описанному ранее принципу.
По желанию данную процедуру можно повторить ещё раз, два, а то и три��
На этот раз масло гораздо чище. Приятным бонусом стало отсутствие стружки и мусора��
Этап 3. Заливаем масло в систему ГУР.
Данный этап будет завершающим. По поводу выбора масла писать ничего не буду, т.к. вкусы у всех разные. Но выбор есть и он велик: подороже, подешевле, ATF III, IV и т.д. Я остановился на отечественном производителе.
Заливаем так же, как на этапе №2. То есть льём масло, крутим руль, следим за уровнем, доливаем, крутим руль и т.д.
Как только влили 800-850мл масла и оно перестало уходить, заводим двигатель, крутим руль туда-сюда. Внимательно смотрим за уровнем, убеждаемся в отсутствии подтёков на шлангах. Если всё в порядке, то прикручиваем бачок на место, закручиваем крышку, собираем все короба, фильтра и прочее по своим местам. Уже можно опустить машину с домкрата или скатить с бордюра, тут по ситуации. На ровной площадке нужно довести уровень масла в бачке ГУР до «отметки».
Как проверить уровень масла в бачке ГУР BMW:
1. Припаркуйте автомобиль на ровной площадке и взведите стояночный тормоз.
2. Отверните пробку резервуара масла на охлажденном двигателе. Указатель уровня на пробке протрите чистой тряпкой.
3. Положите крышку на горловину, не завинчивая ее, и снимите снова. Уровень масла должен находиться между метками на указателе. При необходимости долейте масло. Доливаемое масло должно быть разрешено фирмой BMW. Доливайте обязательно новое масло, т. к. даже незначительные загрязнения могут вызвать отказы в работе гидроусилителя.
4. Запустите двигатель и при необходимости долейте масло, чтобы оно находилось между отметками на указателе.
5. При работающем двигателе поверните несколько раз рулевое колесо от упора до упора. Таким образом из системы удаляется воздух.
6. Остановите двигатель.
Внимание: Перелив жидкости допускается не более 5 мм выше МАХ. Удалите излишки чистым шприцом. Закройте крышку.
Вот собственно и вся замена. У меня ушло примерно 3 часа неспешной работы.
Результатом доволен как слон. Руль стал крутиться намного легче. Первые три дня мне хотелось просто рулить и рулить�� Специально заезжал в заведомо полный машинами двор, что бы с кайфом развернуться там) Без преувеличения, остался очень доволен��
Хотя, когда изучал процесс, натыкался на людей, у которых после замены масла потребовалось менять насос ГУР в целом. Не знаю при каких обстоятельствах такое произошло, но случаи были. Ну а по регламенту замена масла требуется каждые 2 года или 80тыс.км., но тут уже каждый сам себе хозяин��
Всем спасибо за внимание)
Всем добра������
Профилактика ГУР. Замена масла, шлангов, уплотнителей.
В данной записи речь пойдет, о профилактике ГУР, к этой профилактике я долго готовился, так как помимо замены масла, я хотел полностью промыть систему и заменить потеющие шланги и уплотнительные кольца.
По закупке требующих запчастей, я описал в предыдущих записях о плановом ТО, первой и второй, номера деталей так же указал, в основном заказывал все по оригиналу.
Причиной для профилактики, стал посторонний вой от насоса ГУР, а так же руль стал тяжелее. Да и цвет жидкости был темный и не прозрачный, было необходимо. Но так как еще обнаружил в системе подтеки и потеющие шланги, то решил если уж лезть, то с заменой и устранения подтеков. Были конечно мысли и предпосылки, что это уже насос подходит, но решил начать так сказать с малого, а там по ситуации.
В системе была у меня залита ATF жидкость:
Красного цвета, ТИС гласит, что можно использовать данную жидкость, но, рекомендуется использовать в системе ту жидкость, с учетом климатических условий, а так же жидкость, что указана на бочке ГУР. У меня же на бочке была рекомендован CHF 11S пентосин, зеленого цвета, так как бочек уже мог подтверждаться замене, я пробил информацию по номеру кузова, и действительно, рекомендовано в моей системе использовать Pentosin CHF 11S номер — 81 22 9 407 758 — Банка 1 литр — зеленый.
Так как жидкость была залита другого цвета, то требовалась полная промывка системы. Промывать систему рекомендуют соответственно жидкостью для ГУР. Для промывки я взял Febi 06161, а залил уже Motul в допуске которого был номер BMW 81 22 9 407 758.
Промывка в себя заключает алгоритм, два-три раза залить/слить жидкость ГУР.
Итак приступим. Для начала я снял корпус воздушного фильтра, дабы было больше пространства для работы, накрыл все необходимые места ветошью, поддамкратил автомобиль, установил на подставки, чтобы была возможность вращать руль из одного крайнего положения в другое:
Затем, при помощи шприца и шланга прозрачного, «высосал» всю жидкость из бачка ГУР, там находится около 400грамм:
Потом я снял шланг обратки с бачка ГУР со стороны бачка (шланг идет от магистрали радиатора охлаждения на бачок гур), другим языком это верхний шланг от магистрали радиатора охлаждения, и направил в пустую емкость:
Затем стал крутить рулевое колесо, из одного крайнего положения в другое, повторив эти действия три-пять раз, тем самым мы сольем жидкость оставшуюся в системе (всего около 1 литра в системе ГУР).
Затем накинул шланг обратки назад на бачок ГУР, и залил новую жидкость, которую брал для промывки, опять покрутил рулевое колесо, опять же три-пять раз, долил жидкость до уровня, завел авто и опять долил жидкость до уровня, покрутил рулевое колесо, тем самым удалив воздух в системе. Затем опять заглушил авто, и слил данную жидкость, залил новую и т.д. и т.п. Как и писал выше повторил данный алгоритм три раза.
Перед последней промывкой, как залить Motul, я заменил шланги ГУР, а так же уплотнительные кольца системы:
Так же заменил уплотнительные кольца на шлангах и трубках рулевой рейки и насоса ГУР, как видно по ЕТК:
Так же перед тем как залить жидкость, я снял бачок ГУР:
При помощи головки Т20, открутил фильтр на дне бачка и промыл его жидкостью ГУР:
Установил назад фильтр, бачок на место, зажал все шланги:
Затем залил жидкость, покрутил руль, завел, долил, все как по старой «программе»)
Цвет свежей жидкости:
Собственно все, руль стал крутится намного легче, понаблюдаем/покатаемся, покажет время, не виной ли был насос.
Так же от себя советую полезную информацию по системе ГУР:
Сначала о последствиях.
Если система никогда не обслуживалась то возможен выход из строя насоса гура(от 10000 рублей новый)!
Как проверить. Взять салфетку и макнут в бачек если красного/зеленого можно менять(никаких гарантий. на свой страх и риск), если черного значит уже выработка и большая вероятность что накроется насос!
Выдержки ТИС по ATF и Pentosin
Небольшая справка:
ATF — красного цвета
Pentosin — зеленого цвета
Оригинальные номера 81 22 9 407 758 и 83 29 0 429 576.
Жидкость полностью синтетическая, зелёного цвета, имеет лучшие показатели, чем обычные ATF.
Следуя BMW TIS, переход с ATF на Pentosin в странах с холодным климатом допустим и правильный.
Смешивать жидкости нельзя, перевод осуществляется с максимальной промывкой.
Процедура промывки ГУР
Соблюдать исключительную чистоту при работе с системой ГУР, в противном случае, возможен выход системы из строя.
Для этого накрываем генератор и все прилегающие поверхности тряпками, при промывке нужно соблюдать чистоту.
При промывке системы ГУР переднюю часть автомобиля необходимо поднять домкратами на подставки, это требуется для свободной прокачки системы на каждой фазе.
На каждой фазе промывки удобно использовать насос-шприц для откачки жидкости ГУР из бачка.
Для справки, бачок содержит около 400 грамм жидкости, общий объём системы около 1л.
После откачки жидкости из бачка снимаем обратный шланг низкого давления (обратка). Для этого снимаем оригинальный хомут. Забегая вперёд, один из недостатков системы — хомуты, со временем они расслабляются и шланги начинают потеть. Заменяются на оригильные другого типа.
После снятия обратного шланга направляем его в ёмкость для слива, просим помощника вращать руль из одного крайнего положения в другое. Так несколько раз, оптимально 3 раза. Из системы выливается практически вся жидкость, остатки остаются в рейке и охлаждающем контуре.
После слива жидкости надеваем обратку на бачёк ГУР и доливаем новую жидкость.
С новой жидкостью вращаем руль из одного крайнего положения в другое несколько раз, после этого уровень жидкости падает, доливаем до MAX и запускаем двигатель, при этом контролируем уровень.
Даём поработать двигателю несколько секунд, контролируя уровень. Возможны пузырьки воздуха и вспенивание жидкости, это нормально.
После стабилизации уровня просим помощника несколько раз повернуть руль из одного крайнего положения в другое. Проверяем уровень.
Алгоритм для каждого цикла вкратце
1) После откачки жидкости из бачка снимаем обратный шланг низкого давления (обратка)
2) Вращаем руль из одного крайнего положения в другое 3 раза, сливая жидкость ГУР в ёмкость
3) Надеваем обратку на бачёк ГУР и доливаем новую жидкость
4) С новой жидкостью вращаем руль из одного крайнего положения в другое 3 раза, доливаем жидкости до MAX
5) Запускаем двигатель, контролируем уровень. Поворачиваем руль из одного крайнего положения в другое 3 раза, проверяем уровень.
5) Повторяем алгоритм прокачки жидкости 3 раза, на каждом цикле уходит около 800 грамм жидкости. На третьей промывке жидкость выливается чистая и красивая.
При регулярном обслуживании системы ГУР можно применять способ ЧАСТИЧНОЙ замены обновления жидкости.
Для этого используется большой шприц, я использовал на 20Мл.
При таком способе откачивается из бачка порядка 300 Мл жидкости ГУР, учитывая, что общий объём жидкости в бачке ГУР составляет 400 Мл, при таком способе жидкость в бачке меняется практически вся.
Этот способ применим только при регулярном обслуживании ГУР.
Замена/Чистка бачка ГУР
Внутри бачка ГУР находится фильтр.
Многие источники говорят о промывке бачка спиртом бензином и прочими веществами. Это вопрос решает не до конца, частицы грязи, выработки компонентов системы ГУР таким образом не удаляются из бачка.
Решение — заменить бачёк, либо разобрать его.
Если заглянуть в бачёк — хорошо видно винт TORX Т20.
Выкручиваем его.
После этого фильтр можно перевернуть и увидеть всё, что под ним скрывается.
Сам фильтр из пластиковой сетки, в разобранном виде отлично всё вымывается из бачка обычной жидкостью ГУР.
На данный момент пока все, Всем спасибо за внимание, до скорых встреч!
Как и чем промывать гидроусилитель руля
0 29 Ноября 2019
Как и чем промывать гидроусилитель руля
- Как и чем промывать гидроусилитель руля
- Когда необходима промывка ГУР и замена масла
- Чем промывать гидроусилитель
- Как правильно проводить процедуру промывки ГУР
- Видео: промывка системы гидроусилителя
- Замена масла после промывки
- Как промыть рулевую рейку
- Чем смазать рулевую рейку
—>Все современные автомобили оснащены системой усиления руля, которая происходит за счёт сжатия специальной жидкости (масла). Для поддержания правильности работы всех механизмов, стоит знать, как необходимо грамотно обращаться с ним. Периодический осмотр и в случае необходимости замена жидкости, или очистка всей системы, может спасти автолюбителя от более серьёзных проблем.
- Когда необходима промывка ГУР и замена масла
- Чем промывать гидроусилитель
- Как правильно проводить процедуру промывки ГУР
- Видео: промывка системы гидроусилителя
Когда необходима промывка ГУР и замена масла
Большинство систем современного автомобиля работают благодаря давлению различных (специализированных) жидкостей, поэтому своевременная их замена является залогом качества работы механизмов и безопасности движения машины.
Знаете ли вы? Первый ГУР был установлен на концепт-кар Cadillac V12 в 1933 году.
Постоянно контролировать уровень жидкости и её состояние достаточно проблематично, поэтому без ощутимых причин замена масла и общий контроль состояния системы гидроусилителя руля проводится непосредственно в процессе выполнения планового техобслуживания (каждые 10000 км). Однако важно помнить, что ГУР — гидравлическая система, которая безусловно создаёт комфорт, однако её выход из штатной работы может привести к очень опасным последствиям. В связи с этим, при малейших подозрениях на наличие проблемы, нужно срочно обратиться к мастеру, или исправить ситуацию самостоятельно (при наличии определённых навыков).
Итак, причины, которые указывают на то, что пора проверить систему гидроусиления руля:
- Посторонний шум при вращении руля. Звук отдалённо напоминает водяной насос, который не может зачерпнуть жидкость.
- Затруднения при вращении руля. Утечка или падение уровня масла и/или жидкости ГУР моментально сказывается на работе рулевой рейки.
Чем промывать гидроусилитель
При замене старого масла, необходимо промывать всю систему гидроусилителя руля, включая и расширительный бачок (в нём собирается наибольшее количество грязи). Для этих целей необходимо снять бачок, промыть его с помощью бензина или керосина, тщательно высушит и установить на своё «рабочее» место. Раз в несколько десятков тысяч км стоит проверять состояние жидкости, поскольку при притирке деталей в обязательном порядке образовывается металлическая стружка. Со временем её можно обнаружить в бачке ГУР. Для определения качества работы данной системы, достаточно проверить масло. При правильной работе системы ГУР масло будет чистое, без посторонних металлических примесей.
Важно! Промывать систему ГУР необходимо специальной жидкостью, которая подходит для данного автомобиля.
Для проверки масла необходимо:
- Взять железную масляную спицу или другой длинный тонкий предмет.
- Тщательно перемешать жидкость в расширительном бачке.
- Взять небольшое количество масла для диагностики.
- Капнуть «пробник» на белую бумагу или салфетку (для большего контраста).
Существует 3 вида так называемых минеральных жидкостей для гидроусилителя руля. Отличают их обычно по цвету:
- зелёная — используется только в механической коробке передач (МКПП);
- красная — чаще всего используется в «коробке автомат» (АКПП);
- жёлтая — жидкость подходит как для «механики», так и для «автомата» (универсальная).
Исходя из разницы в предназначении жидкостей, важно обратить внимание на то, что смешивания красной и зелёной категорически запрещено. Также не рекомендуется смешивать между собой зелёную и жёлтую (во время химической реакции чаще всего образуется большое количество пены). Смешивание красной и жёлтой считается допустимым.
- Прокачка гидроусилителя руля автомобиля
- Сальник гидроусилителя — что делать, если он потек?
- Можно ли заливать трансмиссионное масло в гидроусилитель руля
- Смешивание разных жидкостей для гидроусилителя руля
Как правильно проводить процедуру промывки ГУР
Сама по себе процедура промывки гидроусилителя руля не является сложной, однако перед тем как к ней приступить следует разобраться в последовательности всех действий. Наиболее удобно проводить процедуру в паре, поскольку тогда 1 человек полностью занят работой под капотом, а другой находится за рулём и выполняет необходимые вспомогательные действия.
Итак, для того, чтобы полностью прочистить систему ГУР, необходимо:
- Первым делом подготовьте несколько литров специализированной жидкости (виды и предназначения указаны выше). Для процедуры очистки понадобится от 2 до 5 л в зависимости от степени загрязнения системы. Также подготовьте шприц, промывочный шланг и ёмкость для откачивания масла.
- Следующим действием заводите двигатель. Ноги не должны касаться педалей.
- Вращайте рулевое колесо от полного упора вправо до полного упора влево. Повторите несколько раз. Этот процесс нужен для того, чтобы жидкость тщательно перемешалась внутри системы.
- Выкачайте из расширительного бачка всю доступную жидкость (около 300 мл).
- Добавьте в бачок «свежий» раствор до указанной метки и повторите процедуру вращения руля (пункт 3).
- Постепенно повторяйте все указанные действия до полного очищения смеси.
Видео: промывка системы гидроусилителя
Замена масла после промывки
После того как система гидравлического усиления руля полностью очищена, и внутри неё находится «свежее» чистое масло, необходимо дополнить в расширительный бачок недостающее количество той же жидкости, которой и проводилась очистка. Поскольку при вращении руля смесь циркулировала по системе, следует налить её по отметку на баке (max), подождать, пока механизм заберёт необходимое количество жидкости и через время долить до той же отметки ещё раз. После проведения всех действий можно выровнять колёса и заглушить мотор.
Знаете ли вы? Система гидроусиления изначально была придумана для морских и речных судов, и была предназначена для упрощения в маневрировании крупногабаритным транспортом. Однако во время Первой мировой войны, производители броневиков посчитали, что данная система подойдёт и для машин, и сможет сильно облегчить управление автомобилем.
Как промыть рулевую рейку
Процедура промывки рулевой рейки, особенно цилиндра, является достаточно сложной и трудоёмкой. Для того чтобы избежать необходимости её проводить и нужно своевременно менять смесь с ГУР и проводить плановую очистку системы. Если не выполнять все меры предосторожности рулевая рейка может сильно загрязниться, что повлияет на качество управляемости автомобиля. Проводить очистку рулевой рейки в домашних условиях бесполезно, поскольку для качественного удаления мусора необходима специальная установка, которая чистит детали под необходимым давлением.
Для качественного устранения засорений стоит обратиться на специализированные станции технического обслуживания (далеко не каждое СТО предоставляет данную услугу).
Чем смазать рулевую рейку
Самый простой способ определить, чем смазывать любые детали в автомобиле — обратиться к инструкции по эксплуатации, или, при её отсутствии, в специализированный магазин. Это поможет избежать путаницы и необходимости переделывать то, что сделано неправильно. Завод-производитель часто рекомендует смазки определённых фирм, однако стоит учитывать и климатические условия, в которых автомобиль эксплуатируется. Наиболее подходящими и оптимальными считаются литиевые смазки (в качестве основы используется литий). Их преимуществом является минимальное вступление в химическую связь с кислородом. Такая смазка достаточно долго служит, она не смывается водой, а качество материала остаётся прежним.
Важно! При выборе смазок необходимо обратить внимание на температурный режим. Лучше перестраховаться и выбрать наиболее морозостойкую субстанцию, даже если ожидается не самая холодная зима.
Стоит обратить внимание, что на срок эксплуатации влияет не только качество смазки, жидкостей, но и правильная эксплуатация, а также герметичность системы. Устройство должно быть полностью защищено от попаданий внешних «раздражителей» — воды и пыли.
Итак, промывка системы гидроусилителя руля — процесс достаточно простой. От своевременности выполнения пополнения, замены и слива старой жидкости напрямую зависит срок работы самого механизма. Периодически следует следить за уровнем жидкости в расширительном бачке и при его снижении нужно сразу принять меры по исправлению возникшей проблемы, а раз в несколько десятков тысяч километров стоит проделать полную очистку.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.