Снятие шестерни «запасного» распредвала
Как уже сказано в описании, двигатель на Буханке сломан. подозрение на шестерню распредвала.
Так как предыдущий владелец планировал самостоятельный ремонт, то у него нашелся запасной распредвал с шестерней, который он отдал с машиной.
сегодня я занялся выпрессовкой шестерни.
первое что надо было сделать — выкрутить сломанные болты, один немного выступал, второй же оборвало прямо по высоте резьбы в шестерне. Опыт подобного у меня есть, поэтому проблем не возникло, на один накинул гайку и приварил к остаткам резьбы. с вторым было сложнее, там я приварил шайбу, а к шайбе уже гайку. все открутилось без проблем
Далее приступил к снятию шестерни. дело это довольно мучительное, потому что посадка очень плотная. судя по оборванным болтам, до меня уже пытались выпрессовать шестерню.
чтобы снимать подобные вещи, существуют специализированные сьемники, которых у меня конечно нет.
поэтому подошел кусок уголка с пропиленным продольным отверстием.
по центру подкладывалось что либо (гайки, шайбы) и двумя болтами по бокам от центра пытался выпрессовать. не знаю с чем связано, но удалось мне это далеко не сразу. также пробовал поставить по центру болт с гайкой, но резьбу оборвало. (нужна упорная, а не метрическая).
после нескольких часов мучений, шестерня все-же поддалась и начала сниматься…
к сожалению старания были скорее всего зря, т.к после промывки и внимательного осмотра, обнаружил сколы на зубах
Такую не хотелось бы ставить, потому что не люблю одну и туже работу выполнять дважды.
но я не знаю насколько это критично, не пинайте.
хоть шестерня не кондиция, но опыт по сьему подобных деталей получил.
теперь буду пробовать подобным образом снять шестерню к РВ стоящего на двигателе.
Замена шестерни распредвала
Мира, добра и здоровья, уазоводы!
В этом году УАЗ подкинул мне повод для увеличения жизненного опыта, а именно вышла ошибка по датчику фаз( он же датчик положения распредвала).
При этом двигатель работал сносно. Правда на холостых иногда стремился заглохнуть.
Попытки менять свечи и сам датчик успехом, естественно, не увенчались. Так же заменил одну из катушек зажигания (по совету одного из диагностиков)!
Ну и плюс к этой проблеме ещё дёргалась стрелка на приборе давления масла, а контрольная лампа давления вообще не горела с момента покупки!
У кого 4213 или 4216, знают, как добираться до датчика давления! Да ещё он и под ключ на 17!
Было решено снять радиатор и крышку ГРМ, тем более, что появилась неделя свободного времени, да и на СТО мне озвучили цену от 10 тысяч рублей за замену шестерни!
Вообщем снял радиатор, ослабил генератор, снял ремень, флянец и т.д.
Сняв крышку ГРМ сразу заметил, что сальник коленвала уставший. Далее заметил, что маслоотражатель сальника коленвала, который ставится к шестерни под крышкой ГРМ, весь раздолбан по центру! Пришлось заказать на емекс, т.к. в городе у нас в магазинах его нет! Хорошо, что пришло за два дня!
Сняв старую шестерню( кстати пришлось изготовить съёмник из подручных средств. Фото съёмника добавлю позже), заметил, что сзади она изрядно потёртая по внутренней металлической втулке(скорее всего это и есть причина того, что датчик не видел отметчик шестерни). Так же зубья уже были поизношены, но ещё сносные. Однозначно — замена!
Побегав по магазинам взял сначала фирму»риджинал»за 900 руб., но потом меня на форуме отговорили от неё, сказав, что все запчасти этой фирмы тот ещё шлак! И я её сдал обратно.
В итоге взял оригинал УМЗ за 2100р!
Кстати шестерня УМЗ идёт с пластиковой шайбой втулки. Моя была без таковой!
При установке шестерни на место, советую данную шайбу прилепить к шестерне на литол!
Тут уже я легко добрался до датчиков давления масла и сразу понял причину их отказа! Провода, идущие на датчики, были с кучей скруток, да ещё и изолента отвалилась неизвестно когда!
А сигнальный датчик лампы давления вообще одиноко стоял без провода! Провод же болтался в стороне и на нем не было даже клеммы( видимо оторвало ремнем генератора)! На фото это видно.
Датчик давления решил поставить новый, пока доступ к нему хороший. Проводку заменил и сделал сразу в гофре:
Заодно, кстати, снял поддон, хотя и не хотел (уже и шпильки были выкручены передние, чтоб снять крышку ГРМ не снимая поддона, но решил всё отмыть и заменить прокладку.
В последствии эти обе шпильки сразу заменил на болты.
Ну и поставил новую шестерню:
Ставлю шестерню на место, метки не сходятся на зуб. Чего делать? Надо было чуть коленвал прокрутить назад, а не получается — гайка откручивается! В итоге провернул коленвал (шестерня распредвала при этом была снята) два оборота вперёд, т.к. за один оборот опять не попал на зуб. Потом уже шестерню ставлю и метки сходятся. И тут меня сбил с толку дядька, который зашёл меня проведать в гараж. Что надо было ставить поршень первого цилиндра в ВМТ, что я сбил клапана и т.д. И только утром на свежую голову я понял, что ничего я не сбил, т.к. крутил коленвал без распредвала! И не надо ставить 1-й поршень в ВМТ, а главное соединить метки на шестернях!
Далее ставлю крышку ГРМ (отмытую с замененным сальником):
Ставлю шкив коленвала, с которого датчик читает обороты(кстати он ставится в одном положении, там смещены отверстия, поэтому ошибиться невозможно!)
Заодно заменил ремень генератора, так как старый уже потрескался.
Конечно заменил масло в двигателе и фильтр. Не старое же лить, хоть оно и прошло 2,5 тысячи км, как потом я подсчитал. Пока ждал маслоотражатель с емекс, заменил масла в КПП и раздатке!
Ну и заменил антифриз, хоть ему и год всего. Но слил я его будто воду из лужи!
Поэтому перед установкой радиатор тщательно прополоскал водой! Да, когда его снимал, отломил верхнюю переливную трубку на горловине, идущую в бачок. Пришлось вести паять.
Ну и, пока радиатор был снят, заметил, что гофра, идущая с воздушного фильтра на дмрв, порвана! Заменил и её!
Всё собрал. Завел с полтыка! Ошибка ушла! Надеюсь, что это победа!
Правда через пару дней УАЗ застроил и стал плохо тянуть. Подумал сразу на плохое- на ГРМ. Тем более, что загорелся чек. Но диагностика показала, что пропал контакт на второй катушке! И пошевелив его проблема исчезла! Но за диагностику опять отдал тысячу.
По итогу работой своей доволен очень! Потратил пять дней. Делал не спеша, т.к. гараж свой, в гараже свет, печь, места до фига! Да и временем располагал.
Финансовая часть:
Диагностика перед ремонтом -1000р.
Диагностика после (когда затроил)- 1000р.
Масло моторное Лукойл ( 5 литров)-1540р.
Фильтр масляный Lecar -400р.
Шестерня распредвала УМЗ- 2100р.
Гофра дмрв -620р.
Ремень генератора — 275р.
Прокладка поддона силиконовая и сальник коленвала — 500р.
Реле поворотов (менял заодно) — 385р.
Датчик давления масла Bautler — 395р.
Очиститель тормозов(лучшее средство для отмывки деталей!) — 340р.
Комплект прокладок двигателя — 80р.
Ключ шестигранник на 12 — 105р.
Пайка радиатора — 500р.
Маслоотражатель — 50р.
Антифриз и трансмиссионка были куплены давненько.
Всем спасибо за просмотр.
Как обещал, фото самодельного съёмника:
Как снять шестерню распредвала уаз
Насколько я понимаю, что бы снять переднюю крышку надо снять поддон. Меня смущают две гайки задние, которые крепят поддон. К ним можно подлезть?
Всё снимается нормально и поддон и передняя крышка.. Или вы думаете чтобы снять поддон двс снимают?? Только один нюанс , там где поддон крепится к передней крышке, стоит болт/шпилька укороченный.. Нужно его не перепутать и не завернуть туда длинный..
Для снятия шестерни использовать сьёмник, можно сделать самому из кусочка стального уголка.
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.06.2014
Адрес: г. Москва
Сообщений: 124
Сообщение от Венталь
Всё снимается нормально и поддон и передняя крышка.. Или вы думаете чтобы снять поддон двс снимают?? Только один нюанс , там где поддон крепится к передней крышке, стоит болт/шпилька укороченный.. Нужно его не перепутать и не завернуть туда длинный..
Для снятия шестерни использовать сьёмник, можно сделать самому из кусочка стального уголка.
Спасибо!
Про короткие болты хороший совет. Я бы не обратил внимания. Съемник есть. У меня есть книга по ремонту уаза с фотографиями, там съем поддона двигателя ЗМЗ производят на машине, а на УМЗ он (двигатель) снят с машины. Аналогичные картинки в интернете. Вот и подумал, что может на машине снять нельзя. А если можно, заодно и масляный насос поставлю новый.
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.01.2013
Сообщений: 682
Сообщение от D2222004
Добрый день!
Вопрос — можно ли заменить шестерню РВ в УМЗ-417 не снимая двигатель с машины? Если можно поменять, то какие засадные места меня могут ожидать?
В интернете показан процесс замены шестерни РВ на 417 только на снятом двигателе. Не снимают двигатель только на других марках двигателя. Сам снять двигатель в одиночку не смогу. Или придется гнать на сервис?
Предистория — 31514, 1999 г.в., двигатель УМЗ-417. Застучал двигатель. отогнал на сервис. Поменяли поршня, кольца, вкладыши КВ, толкатели, маслосъемные колпачки, коленвал не точили (сказали нормально), сальники КВ (спереди теперь не течет, задний все равно течет). Проехал 1.000 (стук как был, так и остался (грешил на зазор клапанов), отрегулировал клапана. стук не пропал. ушло немного зажигание (пропала детонация на скорости 40-60 км/ч). Ремень скидывал, сцепление выжимал, свечи отключал. стук не пропадает. У самого руки растут от куда надо, но в одиночку двигатель не сниму. Поэтому все, что связано со съемом двигателя, коробки варианты не подходят. В этот же сервис не поеду (отгонял к ним со стуком, они снимали двигатель и не посмотрели РВ) и еще сказали мне, что голову через 1.000 км протягивать не надо. Когда отдавал в ремонт машину попросил сделать капитальный ремонт двигателя и заменить все, что нужно. забирал, спросил у механика, может мне голову фрезернуть под 92 бензин, он мне ответил (я выпал в осадок), что они мне специальные штанги поставили под 92 бензин и делать ни чего не надо. После этих слов я сказал спасибо и уехал. Больше к ним не поеду.
Заранее всем спасибо.
Ну и нашел ты СТО, руки бы им вырвать за такую работу. Так, снимай радиатор и вперед. Двиг выкидывать не надо. выверни три шпильки в поддоне и снимай лобовую крышку и все, шестерня перед тобой. Съемником ее снять 5 мин.
Как снять шестерню распредвала уаз
Волговод со стажем
Сообщения: 1665 Зарегистрирован: Пт май 29, 2009 23:14 pm Автомобиль: ГАЗ-24 75г.в Откуда: Россия, г. Воронеж. Благодарил (а): 22 раза Поблагодарили: 41 раз
Сообщение Ice_Man » Ср июл 15, 2009 8:31 am
ЛёхаМобиль писал(а): Мне кажется текстолит не выдержит. На металлической сердцевине есть два неглубоких отверстия с резьбой (я их не сфоткал, они с другой стороны), я думаю туда вкручивается какой-то съемник. А отверстия в текстолите нужны для откручивания болтов, которые крепят распредвал к блоку.
Ну х.з, я снимал как описал выше. У меня на съемнике лапки длинные и их хватило чтобы за металлическую часть затцепится
Кстати у меня вообще хитро получилось. текстолитовая шестерня вообще в идеальном состоянии, а вот шестерня привода на колене поедена была сильно. ниужели такая сталь была
_________________
ГАЗ-24 — 1975г, Chevrolet Niva 2123 — 2014г.
Ice_Man
Модератор
Сообщения: 9503 Зарегистрирован: Вс авг 05, 2007 19:58 pm Автомобиль: ГАЗ-24, ’71г. — чёрный. ГАЗ-31022, ’94г. — бежевый Телефон: 89160603920 Откуда: МОСКВА — ПОДОЛЬСК +7(906)735-1889 Благодарил (а): 68 раз Поблагодарили: 92 раза
Сообщение iguana01 » Ср июл 15, 2009 8:39 am
. скорее всего шестерня привода была поедена раньше, а текстолитовую уже меняли.
_________________
Продажа запчастей на автомобили ГАЗ
iguana01
Освоившийся
Сообщения: 241 Зарегистрирован: Сб ноя 15, 2008 18:58 pm Откуда: Питер
Сообщение karven » Пт июл 17, 2009 0:05 am
Я так делал:
А вообще есть спец. съемник для шкивов. Пластина с длинными отверстиями, а посередке винт.
_________________
Вот она, вот она машина моей мечты! ГААААААААААААААЗ.
karven
Освоившийся
Сообщения: 465 Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 11:12 am Автомобиль: ГАЗ 24 76г.в. Откуда: РФ г.Орёл Благодарил (а): 53 раза Поблагодарили: 3 раза
Сообщение ACORN » Ср апр 07, 2010 12:36 pm
Вопрос к аудитории.
А можно мне извратиться поменять шестерню не снимая двигло?
Могу снять помпу, ну радиатор на крайняк..
_________________
Газ 24 1976г. Фотоанкета: http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?t=69095&postdays=0&postorder=asc&start=0
ACORN
Заглянувший
Сообщения: 27 Зарегистрирован: Пт фев 26, 2010 15:22 pm Откуда: Воронеж
Сообщение Ivan13 » Ср апр 07, 2010 12:42 pm
Можно и распредвал выдернуть не снимая только всю морду надо разобрать открутить подушки двигла и задрать его под углом 45.
_________________
Газ-24
Ivan13
Волговод со стажем
Сообщения: 1665 Зарегистрирован: Пт май 29, 2009 23:14 pm Автомобиль: ГАЗ-24 75г.в Откуда: Россия, г. Воронеж. Благодарил (а): 22 раза Поблагодарили: 41 раз
Сообщение Ice_Man » Ср апр 07, 2010 12:45 pm
Конечно можно, тут некоторые умельцы даже набивку не снимая мотора и колена меняют
Тебе надо снять ремни приводные, снять шкив КВ, съемником снять ступицу шкива КВ, для удобства можно снять помпу, снять крышку распред. шестерень. ну и снять/поставить шестерню распредвала.
Думаю как то так.
ЗЫ: Ток распредвал желательно зафиксировать.
_________________
ГАЗ-24 — 1975г, Chevrolet Niva 2123 — 2014г.
Ice_Man
Освоившийся
Сообщения: 465 Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 11:12 am Автомобиль: ГАЗ 24 76г.в. Откуда: РФ г.Орёл Благодарил (а): 53 раза Поблагодарили: 3 раза
Сообщение ACORN » Ср апр 07, 2010 13:39 pm
Да нафлудил немного.. покопался в недрах форума.. нашёл тему..
ну в принципе всё ясно.. если реально, значит сделаю)
Ice_Man писал(а): Конечно можно, тут некоторые умельцы даже набивку не снимая мотора и колена меняют .
А это я тоже собираюсь делать) ну собирался.. посмотрим..
В одной рекламе набивки, прочитал.. Набивку поминять весьма трудно, т.к. нужно снять коробку, сцепление и маховик..
Да както маловато чтото)) 2\3 з\ч они пропустили)
_________________
Газ 24 1976г. Фотоанкета: http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?t=69095&postdays=0&postorder=asc&start=0
ACORN
Волговод со стажем
Сообщения: 1665 Зарегистрирован: Пт май 29, 2009 23:14 pm Автомобиль: ГАЗ-24 75г.в Откуда: Россия, г. Воронеж. Благодарил (а): 22 раза Поблагодарили: 41 раз
Сообщение Ice_Man » Ср апр 07, 2010 16:27 pm
Причем самую трудоемкую и ответственную часть
_________________
ГАЗ-24 — 1975г, Chevrolet Niva 2123 — 2014г.
Ice_Man
Освоившийся
Сообщения: 465 Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 11:12 am Автомобиль: ГАЗ 24 76г.в. Откуда: РФ г.Орёл Благодарил (а): 53 раза Поблагодарили: 3 раза
Re: Как снять шестерню распредвала?
Сообщение ACORN » Вс апр 18, 2010 0:27 am
Немного отошли от темы, но всё же отвечу на главный вопрос.
Съёмник был случайно найден в гараже, правда дырки в нём были на 6мм, а две резьбы в ступице текстолитовой шестерни на 8мм, пришлось рассверлить дырки.. дело 2х минут.
По моим догадкам съёмник этот для руля. Для БООЛЬШОГО руля24той волги. Я когда там лазил спалил 2 дырочки с резьбой М6.
И так. 1 это снимать. Разумеется гейки тут непричём. Просто чтоб болты не потерять. Чтобы этот болт не упирать в резьбу распредвала, тупо накручиваем туда болт текстолитовой шестерни исьёмник упираем в его башку.
2 это для напресовки. Решил что нех стучать молотком по шестерни была случайно найдена шпилька с подходящими резьбами. Мелкая в распаредвал, на толстую гайку. Отсутствует раёба, нужна хорошая шайба!. На фото она отсутствует. т.к. шайба эта от другого сёмника бралась.
И так этими приблудами я за вчерашний день снял и поставил эту проклятую шестерню раз наверное 7.
Ипался устраняя продольный люфт распредвала