Как снять тахограф на камазе

Каким образом можно снять тахограф (35s13, 2003)

_________________
Я б, в электрики пошёл, пусть меня научат.
тел. +7 925 0970210 МИХАИЛ.
Я, не умею, Я только учусь.

Iveco Forum recognizes that «Iveco», it’s logos and various model names are registered trademarks of Iveco (Industrial Vehicles Corporation). These terms are used for identification purposes only. Iveco.su is not affiliated with Iveco (Industrial Vehicles Corporation), or any other company listed here.
Copyright © 2005-2017 Ивеко форум. Все вопросы направляйте на forum@iveco.su

КАМАЗАВТОКЛУБ

Юник Автор темы, Клубный дед Юник Автор темы, Клубный дед Возраст: 57 Репутация: 565 (+573/−8) Сообщения: 1023 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Волгоградская обл.

#181 Юник » 18 августа 2014, 8:28

Игорь К. писал(а): если у вас установлен тахограф,как вы обесточиваете машину?
Если есть предохранитель,а он скорее всего есть,можно просто вытащить его.

Oleg65 Активный участник Oleg65 Активный участник Возраст: 58 Репутация: 244 (+246/−2) Сообщения: 433 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Майкоп

#182 Oleg65 » 18 августа 2014, 15:35

Обесточивание автомобиля — как обычно, выключателем массы.
Тахограф подключается помимо выключателя массы напрямую к аккумулятору. Предохранителей не предусмотрено.
Отсоединение аккумулятора от автомобиля (на период ремонта или зарядку) приводит к появлению и регистрации в памяти тахографа ошибки подключения питания.

avb35 Клубный дед avb35 Клубный дед Возраст: 44 Репутация: 260 (+269/−9) Сообщения: 1322 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: 35 регион

#183 avb35 » 18 августа 2014, 16:55

Oleg65 , И кто, например частника, будет наказывать за такие ошибки? не в курсе?

Игорь К. Новичок Игорь К. Новичок Репутация: 1 (+1/−0) Сообщения: 8 С нами: 9 лет 3 месяца Откуда: Архангельск

#184 Игорь К. » 18 августа 2014, 17:26

У меня тахограф подключён на прямую к клеммам АКБ.Я тоже как и вы все всегда на ночь
отключаю массу, но неотключаемый Тахо что то напрягает а впереди зима и постоянно работающий в морозную ночь и в выходные потребитель не желателен.
Подумываю минусовую клемму Тахо кинуть на выкл массы,но не будет ли за это штрафа? Вот и интересуюсь: у кого установлен кто как обесточивает машину?

Добавлено спустя 18 минут 28 секунд:
Ссылка на него: http://atoldrive.ru/produkty/drive5/

Добавлено спустя 28 минут 54 секунды:
Видео:1

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

kamazist1967 Активный участник kamazist1967 Активный участник Возраст: 56 Репутация: 60 (+61/−1) Сообщения: 251 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Пермь

Парни, а я совою таху так и не включаю. Так и езжу с выключеной и начальство ничего не говорит. Всех всё устраивает.

#186 Oleg65 » 19 августа 2014, 8:27

avb35 писал(а): Oleg65, И кто, например частника, будет наказывать за такие ошибки? не в курсе?

Что вы называете ошибкой? Подключение тахографа напрямую к аккумуляторной батарее?
Или то, что предохранителей не предусмотрено?
Ну, так подключается тахограф установщиками в соответствии с рекомендациями производителя. При чем тут хозяин или водитель автомобиля и тахографа?
Или ошибка подключения питания, регистрируемая тахографом имеется в виду? А за что тут наказывать? За то, что я аккумулятор на зарядку-обслуживание снял? Так автомобиль в это время не «рулился», к несоблюдению РТО, за что предусмотрен штраф КоАП’ом, такое не притянуть. Распечатка то будет содержать полные данные — время отключения, подключения, местоположение, по которым можно будет судить, действительно ли это ошибка питания, или преднамеренное отключение с целью обмануть прибор и контролера.

#187 avb35 » 19 августа 2014, 8:45

Oleg65 , Под ошибкой я имел ввиду ошибку по питанию, регистрируемую памятью тахографа.
Я про — поставили мне тахограф например, но меня лично не устраивает это схема подключения напрямую, я все равно переделаю чтобы он выключался отключением «массы». Кто мне что-то может за это дело «предьявить»?)

Александр Активный участник Александр Активный участник Возраст: 35 Репутация: 57 (+57/−0) Сообщения: 248 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: волоколамск

Если вы его отключили на ночь в гараже у дома,то ни чего не сделают,если в дороге,то это уже может сойти за фальсификацию данных о регистрации труда и отдыха,кто проверять будет,тот и накажет. Вообще,тахи подключаются на прямую,на всех авто,как с завода,так и при сторонней установки,на ино еще и в броне кабеле идут провода на него,плюс еще и опламбированы,сделано,это по причине того,чтоб не было стороннего вмешательства в работу тахо, безостановочная фиксация показаний,сам тахо имеет свой аккумулятор внутри и если он сдохнет,то подлежит замене,а цена его в половину тахо. Кстати при отключении массы он не должен светиться,а просто быть в ждущем режиме,как выключенная магнитола. В этом режиме потребление тока минимально и рабочий аккум он не высосет.

Ребята, если начнём ездить по тахографам, тогда многие поголовно начнут бросать этот бизнес т.к. заработать с таким режимом и такими стаками будет невозможно, если я за месяц к примеру проезжаю 15000 км и зарабатываю при этом не ахти какие деньги, то при соблюдении режима проеду от силы 7-8, и что я заработаю- ничего, уборщица в детском садике больше.Так что я думаю будут искать компромисс все, поживем увидим.

Пан Администратор Пан Администратор Возраст: 45 Репутация: 3235 (+3265/−30) Сообщения: 14484 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Калуга

#190 Пан » 19 августа 2014, 11:33

kamazist1967 писал(а): заработать с таким режимом и такими стаками будет невозможно
Поверь мне дорогой друг,это не самое страшное в данном мероприятии.
Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!

#191 Oleg65 » 20 августа 2014, 9:43

avb35 писал(а): . я все равно переделаю чтобы он выключался отключением «массы». Кто мне что-то может за это дело «предьявить».

Думаю, за этот именно факт — никто и ничего. Но обилие ошибок на распечатке вызовет кучу вопросов и заставит обратить на вас внимание попристальнее. А там, глядишь, найдется что-то, за что можно будет предъявить.
А тахограф от такого обращения может и крякнуть. Представьте себе, как быстро и что станет с вашим компьютером и его ОС, данными, если его выключать постоянно не как положено, а отключением питания. А тахограф — ни что иное, как компьютер. Только маленький.

tigr123 Постоялец tigr123 Постоялец Возраст: 37 Репутация: 88 (+97/−9) Сообщения: 581 С нами: 9 лет 8 месяцев Откуда: Калининград

#192 tigr123 » 20 августа 2014, 10:02

Может имеет место установить дополнительный не большой аккумулятор для тахографа отдельно. На него запитать таху и пусть он от него работает постоянно. Во время работы машины его ( аккум ) для подзарядки включать в сеть, а когда глушим, то отключать от бортовой сети.

КамАЗ 55111 в отставке. ЗиЛ-ММЗ 554 актуален.

Заинересовала меня эта тема. Парни я вот уже сколько работаю на Вольве, а пользоваться тахографом так и не научился. Чтобы полноценно он у нас работал туда надо вставлять карточку водителя, у нас кто на Европу ходит только их имеет, там всё строго. А мне её даже не выдали. А у вас как тахографы работают с картами или без?

Добавлено спустя 26 минут 59 секунд:
Вот у меня точно такая система стоит

#194 Oleg65 » 20 августа 2014, 20:11

Конечно, с картами. В них чип.
И имейте в виду, что карты на наши тахографы и на тахографы, что на европейских автомобилях — разные и невзаимозаменяемые.

И имейте в виду, что карты на наши тахографы и на тахографы, что на европейских автомобилях — разные и невзаимозаменяемые.

А это пусть у начальства голова болит. Кстати обесщали сделать.
Василий56 Новичок Василий56 Новичок Репутация: 2 (+2/−0) Сообщения: 5 С нами: 9 лет 2 месяца

#196 Василий56 » 23 августа 2014, 15:25

У кого какие мысли есть о манипуляциях тахи? Знаю что калибровку с договорными параметрами можно легко проверить по общефиз. данным и по программе анализа данных. Есть что нельзя проверить?

#197 Пан » 23 августа 2014, 15:30

Народ,по поводу такой информации — давайте держать ее закрытой(писать в личке и т.п.),не гоже,чтобы ненужные люди знали о противоядии.

Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!

#198 Игорь К. » 25 августа 2014, 11:34

Приехал вчера с командировки,ездил в Питер и впервые с тахографом.Посмотрев репортаж по ТВ про то как гаишники ловят нашего брата за Тахи,думал что каждый гаишник будет тормозить,но удивительно проехал 3100км и ни разу не останавливали,да у меня и карточки водителя не было,установщики сказали что будет готово через месяц,но ездить я в это время могу,предъявив бумагу которую они дали.Поизучал «Памятку водителя»,оказывается водитель должен перед поездкой вставить карту и установить время выезда,если остановился на погрузку-выгрузку тоже должен это отметить,если я правильно понял то думаю больше половины водителей этого делать не будут,вот гаишники будут рады ведь наверняка за это штраф предусмотрен.
Теперь про свой Тахо «Атол Drive 5».Только в пути заметил на крыше антенну формой со спичечный коробок прилепленный на магните за верхним габаритным огнём, её провод тоже из фонаря выходит сразу и не увидишь.Тахо со спутником общается т.к. есть на дисплее пункт «Местоположение» но показывает его в цифрах и они при езде изменяются,например у меня были такие:63.27639СШ, 39.73081ВД.Вообщем не понять.
Превышение скорости тоже пишет,я под горку пустил накатом,хорошо Камаз гружёный разогнался,потом вечером смотрю в меню пункт «Превышение скорости»,на тебе стоит 90км/ч и время когда я превысил.Красота гаишникам не надо в засаде сидеть,остановил грузовик и штрафуй за всю подноготную.
Пробовал отключать массу,загорается дисплей и всё тут,правда в меню есть пункт «Дисплей» и там можно менять его цвет и яркость,я поставил яркость на ноль и теперь при отключении, дисплей не светится а на нём в ЧБ режиме (как на электронных часах) показывает данные и моргает светодиод,показывающий что Тахо работает,но его никак не отключить массой,потреблять может он много и не будет,особенно когда на улице плюс,но что будет при -30 вот вопрос.
ТВ репортаж про Тахи:http://www.m24.ru/videos/58645?attempt=2

у меня и карточки водителя не было

А нам к 1 сентября обещали сделать

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:

Поизучал «Памятку водителя»,оказывается водитель должен перед поездкой вставить карту и установить время выезда,если остановился на погрузку-выгрузку тоже должен это отметить,если я правильно понял то думаю больше половины водителей этого делать не будут,

У нас кто в Европе работает, эту процедуру всегда делают.

#200 Игорь К. » 26 августа 2014, 6:36

Снятие тахографа как вытащить устройство из гнезда на панели или выгрузить показания за месяц

Снятие показаний с тахографа – это процедура сохранения собранных данных из памяти контрольного устройства на внешний носитель либо сразу в память компьютера. Операция обязательна для выполнения и является одним из пунктов правил эксплуатации тахографов.

Когда необходимо

Процедура должна выполняться не реже чем раз в месяц. Точнее, законодательно утвержден период в 28 дней, что имеет под собой объективное обоснование – памяти в контрольном приборе хватает именно на такой срок. Сохранение данных позволяет не просто делать резервную копию собранной информации, но и удалять сведения из тахографа.

Что можно использовать

Современные модели тахографов позволяют сделать выгрузку информации несколькими способами:

считать данные с карты водителя карт-ридером, так как она выступает в качестве накопителя в контрольном приборе;
сохранить информацию на USB-флешку непосредственно из памяти тахографа;
воспользоваться беспроводным соединением для подключения ПК к тахографу через web-интерфейс.

Карт-ридер

Использование карт-ридера – самый удобный способ снятия показаний с тахографа, особенно в условиях обслуживания большого автопарка. Это небольшое устройство, которое подключается к любому компьютеру или ноутбуку и позволяет сохранять резервные копии данных с карты водителя сразу на жесткий диск.

Для считывания информации достаточно вставить штекер картридера в USB-разъем на корпусе ПК, поместить водительскую карту в специальный разъем и запустить любую удобную программу для копирования данных. Независимо от используемого ПО архив будет сохранен в формате «.ddd».

USB-флешка

Такой способ снять показания с тахографа за месяц менее удобен по сравнению с карт-ридером, так как требует непосредственного присутствия в автомобиле. Большинство новых тахографов уже имеют на лицевой панели специальный USB-разъем для подключения внешних накопителей. Для старых моделей такой способ не подойдет и нужно будет воспользоваться специальным устройством, которое подключается в k-line разъем.

Чтобы снять показания, достаточно извлечь заглушку разъема на панели контрольного прибора, вставить накопитель, в меню устройства выбрать пункт «Выгрузка» или «Сохранение». После завершения операции можно извлекать носитель. Но информацию с носителя придется сбрасывать на ПК для хранения.

Читать:

Как перенести контакты с гугла на хуавей

Специальные программы

Для сохранения данных и проведения операций с ними необходимо установить на компьютер специальное программное обеспечение. Можно использовать ПО, разработанное производителями тахографов, картридеров либо сторонних компаний.

На заметку. Производители тахографов Микас и Меркурий не комплектуют свои устройства фирменным ПО.

Любая программа для работы с данными контрольных устройств, независимо от происхождения, выполняет такие функции:

сохраняет информацию с карты водителя;
копирует данные с внешних накопителей в единое хранилище;
сортирует информацию по разделам (водители, автомобили, подразделения автопарка, маршруты следования и т. д.);
расшифровывает собранные сведения, составляет отчеты и статистические сводки;
работает с универсальным форматом файлов «.ddd».

Примеры распространенных программ:

Комплектное ПО, поставляемое производителем вместе с тахографами и блоками ЕСТР либо СКЗИ («АТОЛ. Карты тахографа», ШТРИХ-ТахоREPORT).
Универсальное ПО для создания резервных копий, их хранения и расшифровки («ТахоСпец», «GR.CARDS», «Тахоридер Про»).
Стороннее ПО для конкретных задач: копирование со считывателя либо расшифровка файлов .ddd (Tachospeed, T-Rus).

Инструкция

Рассмотрим процедуру снятия данных с тахографа на примере ШТРИХ-ТахоREPORT при помощи картридера.

ШТРИХ-TaxoREPORT – программный комплекс для работы с данными тахографов от одноименного производителя. Программа позволяет расшифровывать архивы с информацией, архивирует все сохраненные сведения, составляет на их основе сводные отчеты в виде графиков.

Подключаем картридер к компьютеру.
Запускаем программу ШТРИХ-ТахоREPORT.

В появившемся окне в разделе «Карта водителя» должен отобразиться автоматически подключенный считыватель. Если этого не произошло, выбираем подключенное устройство в выпадающем списке.

Нажимаем кнопку «Считать» и дожидаемся завершения процесса.

После сохранения на вкладке «Отчеты» станет доступна информация о скоростных режимах, распорядке дня водителя и состоянии автомобиля.

Снять сам прибор

Под фразой «снять тахограф» подразумевается его полный демонтаж с автомобиля (иногда вместе с подключаемыми датчиками и проводкой).

Когда может понадобиться

Причин для снятия контрольного прибора может быть несколько:

Водитель собирается продавать автомобиль и желает сохранить устройство, чтобы в дальнейшем установить на новый коммерческий транспорт.
Приобретается новая машина в одной из европейских стран с тахографом, установленным заводом-производителем. При этом транспорт не подлежит оснащению контрольными устройствами на территории РФ. Соответственно, самописец может создавать помехи для движения, вплоть до полной блокировки двигателя.
Покупка автомобиля из автопарка, где был установлен контрольный прибор несмотря на то, что техника не подлежала монтажу самописца (например, приобретается автобус ПАЗ для нужд коммунального предприятия).
Транспорт переоборудуется для международных поездок либо разового выезда за границу. При этом к бортовой сети подключено устройство с блоком СКЗИ, который запрещено вывозить за пределы России.
Замена аналогового прибора, при которой используется архаичная шайба, (Kienzle) на современный цифровой.
Смена категории транспортного средства после переоборудования.

Если просто оставить

Оставить контрольный прибор в автомобиле – значит создать себе дискомфорт при управлении транспортом. В некотором автотранспорте тахографы интегрируются глубоко в бортовую сеть. Соответственно, езда с необслуженным контрольным прибором, без карты водителя чревата такими последствиями:

принудительное ограничение скорости после короткого промежутка времени;
снижение оборотов двигателя;
блокировка запуска двигателя;
постоянный писк ошибок либо напоминаний об установке карты водителя, отвлекающий от управления ТС;
блокировка показаний спидометра, одометра и т. п.

Подобные проблемы могут наблюдаться, например, на новых автомобилях ГАЗ (Газель, Некст, Газель Бизнес), грузовых и пассажирских микроавтобусах VW Transporter, Mersedes Vito, Sprinter и т. д.

Что понадобится

Для того чтобы вытащить тахограф из штатного кармана, потребуются только специальные скобы, поставляемые вместе с контрольным устройством. Концы скоб вставляются в отверстия на лицевой панели прибора. При нажатии на вставленные скобы отгибаются фиксаторы, которые удерживают корпус в посадочном месте.

Отверстия на панели тахографа АТОЛ выглядят так.

Красными стрелками отмечено расположение монтажных отверстий, а синими – расположение фиксаторов.

Строение этого конструктивного элемента на всех контрольных приборах идентично. Ниже приведен пример лицевой панели тахографа VDO.

Как видно, отверстия для скоб находятся на тех же местах, что и в АТОЛ. Отличается только внешний вид фиксатора.

Чаще всего монтажные скобы теряются и в момент демонтажа их не оказывается в салоне автомобиля. Заменить это приспособление можно несколькими металлическими стержнями подходящего диаметра (гвозди) либо изготовить самодельные скобы из куска проволоки подходящей длины.

Остальные операции по отключению не потребуют никаких специальных инструментов, кроме базового набора отверток и ключей, если нужно будет демонтировать элементы приборной панели.

Пошаговое руководство

Рассмотрим снятие тахографа на примере автомобиля Mersedes Sprinter 2006 года выпуска:

Отключаем питание бортовой сети, повернув ключ в замке зажигания на отметку «OFF».
Вставляем подготовленные либо комплектные скобы в монтажные отверстия на лицевой панели прибора, как показано на изображении.
Концы скоб должны зафиксироваться внутренними прижимами. Потянуть приспособления на себя, выдвигая корпус тахографа из посадочного места.
Полностью достать тахограф, вытащить блоки проводов из гнезд на задней панели. Для этого на каждой колодке есть пластиковый фиксатор, после надавливания на который жгут свободно извлечется. Убрать прибор в сторону.
Далее вынимаем датчик скорости. Он размещается на корпусе коробки передач автомобиля. Сначала срезаем пломбу (1), достаем контрольную часть из головки фиксирующего болта (2), затем накидным ключом либо торцевой головкой откручиваем болт.
Извлекаем датчик контрольного прибора из посадочного места, вместо него устанавливаем штатный датчик скорости, который подключается непосредственно к спидометру автомобиля.

При необходимости вернуть тахограф на свое место процедура монтажа выполняется в обратной последовательности.

Возможные трудности

Обычно отключение контрольного прибора не вызывает трудностей у водителей. Операция выполняется просто и требует только аккуратности.

Существуют основные моменты, которые нужно учесть при снятии тахографа. Нельзя:

оставлять царапин на лицевой панели устройства;
повреждать корпус, кнопки, экран, крышку печатного блока при извлечении;
обрывать жгуты проводов, которые подключаются к задней панели прибора колодками.

Если придется возвращать контрольный прибор на свое место, к повреждениям могут предъявляться претензии сотрудниками ДПС при проверке. Обнаруженные нарушения будут расценены как вмешательство в нормальную работу устройства.

Последствия

Чаще всего демонтаж тахографа проходит без последствий только на старых автомобилях без сложной электроники. Например, на КамАЗе 90-х годов достаточно только извлечь корпус устройства из посадочного места, подключить сигнальный кабель датчика скорости напрямую к спидометру, а не через прибор, и автомобиль продолжит работать без нарушений.

В современной технике тахографы устанавливаются заводами-производителями и интегрируются настолько тесно, что демонтаж самописца, скорее всего, полностью обездвижит транспорт либо частично ограничит функционал.

ТС не едет

Распространенная проблема всех европейских грузовиков, где бортовой самописец был смонтирован на стадии производства. Наличие контрольных приборов в такой технике закладывается в бортовые компьютеры на программном уровне. После отключения устройства электроника автомобиля «сходит с ума», так как не может нормально функционировать без одного из стандартных компонентов.

Чтобы продолжить эксплуатацию такого транспорта по дорогам РФ, нужно либо восстановить работу штатного тахографа и оформить соответствующую карту водителя, либо воспользоваться вариантом обхода блокировок. Для этого вместо заводского контрольного устройства монтируется электронный блок, имитирующий функционал самописца.

Проблема характерна для новых моделей Рено Магнум, тягачей от компании Вольво, Ман и Скания.

Пропадет скорость и пробег на спидометре

Проблема гарантированно возникнет, если автомобиль оснащен цифровой приборной панелью. Причина в том, что информация с датчика скорости идет не сразу к блокам приборов, а в обход, через контрольное устройство. После того как тахограф будет извлечен, эта цепь разорвется, и данные на приборную панель не поступят.

Также некоторые сервисные центры вносят программные корректировки в работу электронных блоков панели приборов. Во-первых, добавляются нужные параметры для подключения самописца. Во-вторых, могут преднамеренно добавляться блокировки на уровне программного обеспечения, которые препятствуют обходу электроники бортового самописца.

Ошибка возникает на автомобилях Газель Бизнес, Мерседес Спринтер, Форд Транзит с предустановленными контрольными приборами.

Чтобы решить проблему, нужно обратиться в сервисную мастерскую для восстановления штатной электроники и перепрошивки блоков приборной панели, чтобы снять ограничители и вернуть работоспособность спидометру и одометру.

Если подходил к концу срок действия блока СКЗИ

Полный демонтаж отечественного тахографа, когда заканчивается срок службы блока защиты, нецелесообразен. Контрольные приборы с блоками СКЗИ устанавливаются только на автомобили, где наличие устройств обязательно. Факт снятия будет выявлен при первой же проверке транспортного средства сотрудником ДПС. Водитель получит штраф, а на автотранспорт может быть наложен арест.

В таком случае рекомендуется заменить блок СКЗИ, оформить карту водителя, чтобы не нарушать законодательство.

Если ТС на продажу

Автомобиль можно продать и с установленным тахографом, но для этого нужно извлечь и деактивировать блок СКЗИ. Для этого следует обратиться в специализированную мастерскую, где:

сохранят копию информации контрольного прибора;
отменят активацию криптографического модуля;
извлекут устройство из самописца;

Блок СКЗИ должен храниться у владельца 3 года с момента извлечения. Повторной активации он не подлежит.

Новый владелец автомобиля, в свою очередь, должен обратиться в мастерскую для установки нового блока защиты.

Покупка транспорта с активным блоком СКЗИ чревата штрафами для нового владельца, так как данные на карте водителя не будут совпадать с информацией в контрольном приборе.

Ответственность

За нарушение правил обращения с тахографом предусматриваются штрафные санкции для водителей и руководителей транспортных компаний.

Недопустимыми считаются следующие нарушения:

установка и эксплуатация устройств, не входящих в список разрешенных;
езда без контрольного прибора;
передвижение с установленным блоком СКЗИ, срок эксплуатации которого истек;
использование карты с истекшим сроком годности либо принадлежащей постороннему человеку.

Соблюдение правил обязательно для каждого водителя, чей автомобиль оснащен контрольным устройством.

Кто должен обязательно ездить с ними

Согласно актуальным нормативным актам, подлежат оснащению тахографами такие типы автотранспорта:

грузовики с разрешенной максимальной массой (РММ) более 3,5 т;
автобусы, находящиеся в собственности физлиц;
транспорт категорий N2 и N3, М2 и М3, которым владеют юридические лица;
транспорт категорий М2 и М3, задействованный в регулярных пассажироперевозках.

Маркировка автотранспорта представлена в таблице.

Обозначение

Описание

Грузовой транспорт с РММ 3,5–12 т

Грузовой транспорт с РММ более 12 т

Пассажирский транспорт, имеющий более 8 сидячих мест, РММ до 5 т

Пассажирский транспорт, имеющий более 8 сидячих мест, РММ более 5 т

Разрешенная максимальная масса – предельный показатель, который составляется из массы самого транспортного средства и максимального веса груза, допустимого для перевозки.

Кому можно ездить без тахографа

Передвигаться по дорогам общего пользования без бортовых самописцев разрешается автомобилям:

используемым коммунальными службами;
принадлежащим военным и государственным структурам;
специализированного назначения (ассенизационной технике, кранам-манипуляторам, передвижным лабораториям, учебному транспорту);
служб, выполняющих дорожный ремонт;
экстренных служб (скорая помощь, служба спасения и пр.).

В перечень исключений попадает техника, которая не выезжает за пределы территорий предприятий.

Штрафы

Законодательство запрещает передвигаться по дорогам РФ на автомобиле без тахографа, если транспорт подлежит установке контрольного прибора (в том числе если водитель своими руками снял устройство).

Для таких нарушителей предусмотрены такие штрафы (рублей):

водитель-одиночка: 3000–5000;
частный предприниматель: 15000–25000;
юридические лица: 20000–50000.

Если автомобиль принадлежит транспортной компании и выезд допустил один из ответственных сотрудников, на него также будут наложены штрафные санкции в размере 7000–10000 рублей.

Безопасно снять контрольный прибор можно только на автомобилях старого образца без сложной электроники и глубокой интеграции устройства в бортовую сеть. Если эксплуатируется относительно новый автотранспорт, придется обращаться за помощью в профильную мастерскую.

Некоторые виды автотехники вообще не могут нормально функционировать без контрольного прибора и лучшим вариантом будет просто своевременное обслуживание тахографа, замена блоков СКЗИ по мере истечения сроков эксплуатации.

Как обмануть тахограф

Чтобы ответить на этот вопрос нужно понимать, как работает тахограф, как происходит регистрация режимов труда и отдыха водителя.

Измерение труда и отдыха водителя производится исходя из пройденного пути транспортного средства. Данные о пройденном пути берутся от датчика скорости ТС. Соответственно тахограф подключен к датчику скорости.

Обмануть Аналоговый (шайбовый) тахограф!?

1 способ, наверное, самый надежный способ, это отключить тахограф от питания бортовой сети аккумулятора. При этом ни какой регистрации режима труда, отдыха, пройденного пути и скорости не будет.

Что требуется — поставить в разрыв питающей цепи выключатель, который при необходимости можно использовать по назначению.

2 способ, отключить датчик скорости от тахографа.

При этом тахограф так же не будет вести регистрацию режимов труда, отдыха, пройденного пути и скорости. Но на шайбе обязательно зарегистрируется ошибка неисправности датчика скорости, при такой ошибке водитель обязан проехать в ближайшую мастерскую, для устранения неисправности. После чего мастерская Вам выдаст сертификат о повторной калибровке тахографа после ремонта. При отключении датчика скорости будут повреждены пломбы мастерской, что автоматически снимает тахограф с гарантии и аннулирует все калибровки.

Возможно, при исследовании тахошайб, за период 28 дней, инспектор обнаружит, запись ошибки на одной из проверяемых тахошайб, но тогда наличие манипуляции будет очевидна.

3 способ, установка магнита на датчик скорости, наличие ошибок и их выявление схоже с применением предыдущего способа.

4 способ, вмешательство в механическую часть аналогового тахографа, путем вставления булавок, скрепок, либо других предметов, для блокировки механических частей, шестеренок тахографа. Данный способ, как правило, приводит к дальнейшей поломке тахографа и дорогостоящему ремонту, а также к регистрации неисправности вмешательства на тахошайбе, что непременно выявит инспектор при проверке.

Обмануть цифровой тахограф!?

ОБМАНУТЬ без выявления последствий цифровой тахограф НЕВОЗМОЖНО! Будьте уверенны — это всего лишь вопрос времени и желания.

Отключение питания от аккумулятора;
Отключение провода зажигания;
Отключение датчика скорости;
Установка магнита на датчик скорости;

Все это будет записано и с легкостью выявлено инспектором при проведении проверки.

Цифрвые тахографы были введены именно в следствии участившихся манипуляций с аналоговыми тахографами, в цифровых тахографах все записи информации ведутся во внутреннюю память тахографа. Любое вмешательство в систему работы тахографа тут же фиксируется.

Если у Вас установлен цифровой тахограф Вы можете сами лично все это проверить, достаточно найти в меню тахографа пункт «События и ошибки» а затем распечатать их. На распечатке все четко прописано, когда отключали аккумулятор и на какое время, был ли отключен датчик скорости, двигалось ли тс без карты водителя и какое время, превышения скорости и режима труда.