Какие раздатки ставят на уаз патриот

Какие раздатки ставят на уаз патриот

8(800)533-88-39 Бесплатный звонок по России

• Заказать обратный звонок
• Поиск по VIN

Поиск по VIN

VIN код автомобиля

УАЗ Товары Раздаточная коробка УАЗ (РК) Раздатки на УАЗ Патриот

Детали кузова УАЗ

Двигатель и комплектующие

Мосты в сборе и комплектующие (шруса,полуоси и др)

Агрегат УАЗ (КПП+РК)

Коробка передач УАЗ (КПП)

Раздаточная коробка УАЗ (РК)

Рулевое управление, ГУР

Система охлаждения

Система питания

Тормозная система УАЗ

Электрооборудование УАЗ

Блоки управления (Завод/Прошитые)

Сцепление УАЗ

Блокировка дифференциала УАЗ

Вал карданный УАЗ

Автосвет, оптика УАЗ

Подвеска УАЗ

Запчасти ГАЗ

• Раздатки на УАЗ Патриот
• Раздатки на УАЗ Хантер
• Раздатки на УАЗ 452 «Буханка»
• Раздатки на УАЗ 469
• Запчасти РК Dymos
• Запчасти РК
• Шестерни РК понижающие

Раздатки на УАЗ Патриот

Раздаточная коробка 3163 (DIVGI WARNER, п.ч. 4,625) Патриот с АКПП

Артикул 2363-20-1800020-10

Цена 150500 руб

Коробка раздаточная УАЗ Патриот РК КПП «DYMOS» косозуб. (Стандарт 1.95)

Артикул 3163-1800021

Цена 39000 руб

Коробка раздаточная УАЗ Патриот РК КПП «DYMOS» косозуб. (Понижение 2.5)

Артикул 3163-1800021 (2.5)

Цена 49000 руб

Коробка раздаточная УАЗ 3163 РК «DYMOS» под передаточное число 4,625 /48000Т00016/

Артикул 31638-1800020-00

Цена 135000 руб

Коробка раздаточная УАЗ 3163 РК «DYMOS» под передаточное число 4,111 /48000Т00016

Артикул 3163-80-1800021-00

Цена 155000 руб

Коробка раздаточная УАЗ Патриот РК КПП «DYMOS» косозуб. (Понижение 2.9)

Артикул 3163-1800021 (2.5-1)

Цена 59500 руб

Коробка раздаточная УАЗ Патриот,РК КПП «DYMOS» косозуб. (Понижение 3.26)

Артикул 3163-1800021 (3.26)

Цена 60000 руб 47000 руб

Коробка раздаточная УАЗ Патриот РК КПП «DYMOS» косозуб. (Понижение 3.36)

Артикул 3163-1800021 (3.36)

Цена 63000 руб

Коробка раздаточная УАЗ Патриот РК КПП «DYMOS» косозуб. (Понижение 3.8)

Артикул 3163-1800021 (3.8)

Цена 63000 руб

• zakaz@autodetal4x4.ru
• г.Москва, м.Нагатинская, 2й Нагатинский проезд стр.1, корп.2
• г.Ульяновск, Московское шоссе 3
• Консультируем и принимаем заказы с 8.00 до 21.00 (круглосуточно)
• 8(800)533-88-39; 8(902)211-58-33

Наш интернет-магазин

предлагает запчасти УАЗ для любых модификаций этого автомобиля в наличии на складе, а также большую номенклатуру комплектующих под заказ. Вы можете заказать запчасти УАЗ из любой области и города, для этого достаточно позвонить по нашим телефонам или оформить Ваш заказ через интернет-магазин.

Новая раздатка Патриота — правда и мифы

Споры про надежность и вообще нужность на Патриоте этой цепной раздатки не утихают, хотя ее ставят уже 4-й год на него. Я уже как то писал небольшое детективное расследование насчет ее корней хюндаевских )), но сейчас речь пойдет немного о другом — о ее правильной эксплуатации.
Основной претензией к этой цепной раздатке является то, что в ней тянет собственно саму цепь и бывает ломает вилку включения переднего моста. Поинтересовавшись конструктивом цепных раздаток вообще и нашей в частности, могу сказать что УАЗ занимается вредительством, заправляя ее обычной трансмиссионкой. И даже готов показать на примерах ).
Итак, наша раздатка в располовиненном виде (это можно кстати сделать прямо на авто, не снимая ее, так что замена цепи никаких сверхусилий и мегаумений не требует если что ))

Как несложно увидеть на фото выше, система смазки в ней решена путем забора масла из условно картера (точнее нижнего углубления корпуса) через маслозаборник беленький и трубочку идущую к маслонасосу. Конструктив РК Хюндая Терракана (с раздаткой типа EST с подключаемым передком) с которого она перекочевала на Патриот — может и не в 100% виде, но в целом и касательно системы смазки точно :

Тут на фото она кверху ногами )), но смысл вполне понятен — система смазки ровно та же — трубочка от маслонасоса через маслозаборник внизу (на фото вверху )) забирающего масло.

В мануале к Терракану мы наблюдаем рекомендуемую жидкость для раздаток (их там было просто две — для постоянного полного TOD и для подключаемого переднего моста EST)

Как видим рекомендуется дексрон АТФ III. И это логично, кинематическая вязкость обычной трансмиссионки 75w90 и АТФ отличаются раза в 2 даже при температуре 40 С. В морозы обычная трансмиссионка становится киселем — в минус 37 в спецификации для нее вообще указана потеря текучести. Зимой в мороз через эту трубочку 75w90 не будет идти вообще, я гарантирую.
Для просто понимания, это как если бы мы через трубочку для коктейлей пили сок, а потом попытались попить киселя — успешность я думаю понятна ))).
И потом выглядит наша раздатка на рекомендованном заводом масле вот так:

(фото взято у UStrannik)

Т.е. там все нахрен горит без нормальной смазки. И заодно я сильно подозреваю, и вилки включения переднего моста ломает из за этого же — вилка та силуминовая, на ней в нормальных условиях никакой нагрузки нет (в отличии от вилки включения понижения — поэтому та и стальная ), а вот когда масло на холодную превращаться начинает в солидол, и она ходит либо без смазки, либо наоборот пытается протолкнуть этот пластилин, она и ломается, без вроде бы видимых изъянов производства самой вилки.

Многие возражают, что есть же мол цепные раздатки с успехом ездящие на трансмиссионке и у них она рекомендована в качестве правильной мануалом. Конечно есть ! Только мааааленькое уточнение — у них система смазки устроена по принципу нашей старой шестеренчатой раздатки, все купается в масляной ванне, и никаких трубочек подачи к маслонасосу нет. Для примера раздатка Тойоты Прадо:

Она, на фото видно, характерно висит под углом, и заливное отверстие на внешней крышке (тут на фото снятой понятно) находится у самого верхнего вала, т.е. она почти на 2/3 емкости заполняется маслом. И никаких трубочек маслонасоса в ней нет естественно, за ненадобностью ввиду конструктива ). Т.е. системы смазки у раздаток работающих на трансмиссионке и дексроне разные.

Так что сдается мне джентельмены, завод нас нае… в смысле обманывает ))), рекомендуя лить трансмиссионку в РК. И наливая ее туда сам. Но у завода кстати есть военная хитрость — с производства он туда наливает куда больше масла, чем в нее можно залить потом ). Я сливая заводскую заправку, слил оттуда 2,3 л масла — g-a.d-cd.net/14baa66s-960.jpg
— но вы никак не зальете туда столько, емкость «под горлышко» у нее 1,8 как в мануале — после оно начинает течь из заливной горловины. Т.е. завод заправляет РК еще не поставленную на машину, грубо говоря лежащую на боку под крышку, имитируя тем самым работу системы смазки в масляной ванне (хотя конструктив самой РК имеет другую систему смазки как выше наглядно видно), худо-бедно организую смазку даже неподходящим маслом.

P. S. Я давно уже поменял масло в ней на более подходящее. Прям АТФ я лить не стал, а налил Кастрол Трансмакс Z, который хоть и выглядит как обычная трансмиссионка, но кстати в минус 40 имеет вязкость даже ниже дексрона АТФ III от Zic:

Динамическая вязкость Zic ATF III dexron при -40 С, мПа с 16900
у Трансмакса Z — Динамическая вязкость при -40 С, мПа с 8 400.

Оборудование

На УАЗ Патриот начали ставить другую раздатку. Видеообзор новинки

28.06.2018 Категория: Новости оборудования Просмотров: 19753

На УАЗ Патриотах тихо без предупреждения появились индийские раздаточные коробки Divgi- Warner. Об этом не знают, ни покупатели, ни дилеры. Осторожно! Отличия от РК Dymos есть и некоторые существенны.

На УАЗах с апреля 2018 г. стали устанавливать раздаточные коробки марки Divgi-Warner от индийской компании Divgi-TTS. Узел был сертифицирован еще в прошлом году.

Раздатка TZ-94 так же, как и РК Dymos, которая устанавливалась на Патриоты ранее, имеет демультипликатор, электронное управление и вообще конструктивно очень похожа на предшественницу, но отличия есть.

Передаточное отношение у Divgi-Warner 2,48 против 2,54 у Dymos. Новая коробка легче на 2 кг и масла для нее требуется на 0,5 л меньше. Причем масло надо другое. Не трансмиссионное, а ATF.
Косяк, который был у старой раздатки, перекочевал и на новую. Если перестают работать «дворники», то раздатка самопроизвольно переключается на полный привод.

Зато теперь нет проблем с технологическим отверстием под датчик скорости. Нет дырки, нет заглушки, нет проблемы. Еще одним плюсом может быть возможность монтажа навесного виброгасителя, который на заводе не ставят. Но крепежные отверстия под него есть и надо пробовать.

На самом деле индийская раздатка TZ-94 хорошо в России знакома. Это как раз тот самый агрегат, который устанавливался на SsangYong Korando (ТагАЗ Тагер).

Раздаточные коробки УАЗ Патриот.

В арсенале УАЗ Патриот три «раздатки» -отечественная собственного производства УАЗ и две импортных, одна от корейской компании Hyundai Dymos TF120E2 (F041EM), вторая от индийской компании Divgi-TTS TZ-94.

— Отечественную РКП ставят только на Patriot в базовой комплектации «Классик». Уазовский агрегат имеет рычажное управление и число понижающей передачи, равное 1,940. Еще одна особенность Patriot с российской раздаточной коробкой — стояночный тормоз, блокирующий карданный вал, а не тормоза.

— С 2013 года на автомобили Уаз Патриот, а позднее и на Уаз Пикап вместо механической раздаточной коробки УАЗ с ручным управлением, стала устанавливаться более мощная раздаточная коробка Hyundai Dymos (31631–1800020-10) с электрическим управлением. Раздаточная Dymos коробка была длиннее «УАЗовской» по габаритам, что привело к смене карданных валов. Задний кардан лишился промежуточной опоры. Хотя по крепежу новая и старая РКП остались совместимы.

Основные характеристики РК Dymos.

Основные характеристики РК Divgi.

Сертифицированный в 2017 г. для Патриота агрегат Divgi Warner (TZ-94-000-003-A) стал третьим вариантом РКП для этой модели.

Раздатка TZ-94 так же, как и РК Dymos, которая устанавливалась на Патриоты ранее, имеет демультипликатор, электронное управление и вообще конструктивно очень похожа на предшественницу, но отличия есть.

Передаточное отношение у Divgi 2,48 против 2,54 у Dymos. Новая коробка легче на 2 кг и масла для нее требуется на 0,5 л меньше. Причем масло надо другое. Не трансмиссионное, а ATF.

Масло «ATF Type A suffix A» , т. е. ATF II / II.

Проблемы в реализации электрики перекочевали. Если перестают работать «дворники», то раздатка самопроизвольно переключается на полный привод.

Зато теперь нет проблем с технологическим отверстием под датчик скорости. Нет дырки, нет заглушки, нет проблемы. Еще одним плюсом может быть возможность монтажа навесного виброгасителя, который на заводе не ставят. Но крепежные отверстия под него есть.

На самом деле индийская раздатка TZ-94 хорошо в России знакома. Это как раз тот самый агрегат, который устанавливался на SsangYong Korando (ТагАЗ Тагер).

Так же можно отметить, что с РК Divgi в месте ее расположения увеличился дорожный просвет, относительно Dymos.

Стояночный тормоз на машинах с такой РК Dymos и Divgi блокирует тормозные механизмы, а не карданный вал.