греется катушка зажигания на уазе
поставил электронное зажигание на уаз, сильно греется катушка зажигания, на холодную всё хорошо, но прогретая машина очень плохо заводится и начинает слегка чихать в карбюратор. Говорят это из за того, что на комутаторе и на катушке на разные цифры заканчиваются индексы ( на комутаторе …01, а на катушке …02 ), сказали должно заканчиваться одинаково или 01 или 02. кто знает подскажите — проблема в этом или в чёмто другом?!
Проверь правильно ли все собрал…
Возможно накрылся резистор-или как его там (железная коробочка с двумя пружинками в нутри)
Греется катушка зажигания (и сгорает. )
УАЗ 469 двиг «сотка» поменяли уже 2-е катушки, а они греются и искры ноль.
Подскажите, что может быть?
Светодиодный свет. «Люстры» и фары. Низкие цены. 8-988-528-85-восемь восемь
2 Ответ от Беларус 02.09.2011 14:26:54
Re: Греется катушка зажигания (и сгорает. )
КЗ в проводке, на крайняк выгорел ключ в мозгах.
Приму в дар контрольный пакет акций любой энергетической компании.
Грузоперевозки Рефрижератор Газель.
3 Ответ от Женя 02.09.2011 14:31:55
Re: Греется катушка зажигания (и сгорает. )
Беларус пишет:
КЗ в проводке, на крайняк выгорел ключ в мозгах.
Светодиодный свет. «Люстры» и фары. Низкие цены. 8-988-528-85-восемь восемь
4 Ответ от Савелий 02.09.2011 16:25:36
Re: Греется катушка зажигания (и сгорает. )
Женя, катушка несоответствует системе зажигания, к примеру. Надо больше информации о системе зажигания.
УАЗ. Всегда ранен, но не убит. Теперь с кондюком. IP-телефония (asterisk), CRM, звонок с сайта: siplife.ru
79002953844
5 Ответ от igor4737 02.09.2011 17:01:46
- igor4737
- Участник
- Неактивен
- Откуда: г.Краснодар
- Зарегистрирован: 29.08.2007
- Сообщений: 20110
- instagram.com/: igor47374737/
- vk.com/: id288432350
Re: Греется катушка зажигания (и сгорает. )
Думаш 6в без вариатора умудрились вкрячить? Но она должна работать, хотя бы минут 15.
Любые решения для мобильного интернета LTE, 3G (YOTA, МТС, Биилайн, Мегафон, Ростелеком).
Антенно-фидерные конструкции под заказ. 918-254-777-5 Игорь.
6 Ответ от Савелий 02.09.2011 17:27:57
Re: Греется катушка зажигания (и сгорает. )
igor4737, я думаю автор это и имел ввиду )
УАЗ. Всегда ранен, но не убит. Теперь с кондюком. IP-телефония (asterisk), CRM, звонок с сайта: siplife.ru
79002953844
7 Ответ от DIMON 686 02.09.2011 19:20:04
- DIMON 686
- Участник
- Неактивен
- Откуда: г. Краснодар ст.Елизаветинская
- Зарегистрирован: 12.02.2011
- Сообщений: 9908
Re: Греется катушка зажигания (и сгорает. )
Посмотри добавочное сопротивление!
Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино. этим многое сказано.
Почему греется катушка зажигания на уаз
Катушка может греться, если подключишь питание не на клемму «ВКБ» (питание катушки через добавочное сопротивление) а на клемму «ВК» (питание катушки напрямую, идет от реле стартера, используется только в в момент старта).
Генератор в внешним РР и внутренним выпрямителем. Щетки — это выводы обмотки возбуждения, одна вешается на массу «М» реле-регулятора, другая — на выход «Ш» реле-регулятора. Болт на изоляторе — это выход генератора, с него снимается «+». Этот плюс идет на амперметр или напрямую на стартер. Плюс на вход «+» реле-регулятора идет с замка зажигания.
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 10.11.2007
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 7,470
По генератору:болт на изоляторе + с генератора , щеточный узел цепляется к РР в соответствии с маркировкой и схемой самого реле. У катушки +60 рабочая температура в моторном отсеке,стоит проверить подключение доп резистора.
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 20.09.2006
Сообщений: 195
Сообщение от Д144м
По генератору:болт на изоляторе + с генератора , щеточный узел цепляется к РР в соответствии с маркировкой и схемой самого реле. У катушки +60 рабочая температура в моторном отсеке,стоит проверить подключение доп резистора.
Спасибо! Интересное наблюдение, катушка подключена правильно, но, когда подключил средний контакт доп. сопротивления на стартер, катушка стала холодной! Но доп. сопротивление стало греться так, что аж дым пошел. Открыл, внутри все закисшее, может вся проблемма в доп. сопротивлении?
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 06.05.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 154
А откуда в доп. сопротивлении средний контакт? У меня его нету, только два — или оно подключено, или нет.
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.10.2006
Адрес: МО г.Троицк
Сообщений: 159
в бесконтактной СЗ с МЭД доб резистор с двумя секциями по 0,71 Ом(между контактами «+» и С) и 0,52 (между контактами С и К) Ом.Их задача-ограничить ток через катушку на малых оборотах, чтобы она не сгорела.При пуске секция между + и С закорачивается, а вот вторая секция не закорачивается НИКОГДА.в контактах все просто: + он и есть плюс, с — стартер(клемма КЗ на втягивающем), к- катушка.
в принципе , в нашей системе зажигания катушка может нагреваться на холостых оборотах, когда через нее длительное время протекает ток установившегося значения, но нагрев не должен быть чрезмерным.проверьте еще раз, так ли все подключено, ну и сопротивление резисторов можно измерить, и на всякий случай сопротивление первичной цепи катушки зажигания 0,43 ом.Можетдело в самой катушке?
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Москва,Перово
Сообщений: 2,074
А какие могут быть последствия если катушка постоянно (и при пуске тоже) будет работать через сопротивление? Заводится вроде так же легко.
Новый Уазовод
Регистрация: 25.09.2007
Адрес: Петербург, Озерки
Сообщений: 73
Сообщение от HARD
А какие могут быть последствия если катушка постоянно (и при пуске тоже) будет работать через сопротивление? Заводится вроде так же легко.
Ничего не будет. Вариатор поставлен для того, чтобы компенсировать уменьшение напряжения на катушке (в сети) в момент запуска стартером, тем самым сохраняя мощность искры на том же уровне, что и в штатном режиме. Кстати, у «бесконт.» катушки активное сопротивление обмотки ниже, чем у обычной, для контактного з.
Небольшой офф. Был случай, когда к нам на станцию приволокли газель. Второй раз сгорела катушка. Поменял катушку, не обнаружив вариатора. Воткнул вместо него резистор от печки какой-то ихнемарки, ибо Газели не ремонтировали..
Мужик приехал на галстуке с матюками на следующий день, мол опять не заводится. Плющил я мозг пол часа, пока не допер, что бянзын у него слили, срезав резиновый патрубок. Запретил ему хозяин ставить машину у дома, а катушка больше не горела..
Последний раз редактировалось Леллик; 24.06.2008 в 18:25 .
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
Мы живем в веке высоких технологий.
Уже давно есть коммутатор 131 с ограничением тока через катушку и есть катушка от жигулей 08, если все это поставить то будет очень большое счастье.
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 28.11.2010
Адрес: Бийск
Сообщений: 195
- В разных комбинациях ставилось старое-новое доп. сопротивление и катушки, через 3-4 минуты доп. сопротивление нагревается — рука не терпит, катушка теплая, съездил недалеко до заправки (около 1,5 км), катушка тоже очень сильно нагрелась.
- Отсоединял от доб. сопротивления провод, который идет с реле стартера — результат тот же, значит залипание контактов реле стартера отбрасываем.
- Все места соединения проводов в порядке, масса на двигателе хорошая. Замок зажигания тоже новый, проблем с ним не было.
- Вычитал, что бегунок трамблера могло пробивать — пробовал менять — эффекта ноль.
Коммутатор установлен 13-й, регулятор напряжения РР-132.
Устанавливать 131-й коммутатор и катушку от восьмерки пока не хочется, эта система ведь тоже ДОЛЖНА РАБОТАТЬ!
Что еще попробовать, где искать?
| ProviderPeak |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для ProviderPeak |
| Посетить домашнюю страницу ProviderPeak |
| Найти ещё сообщения от ProviderPeak |
| Страница 1 из 3 | 1 | 2 | 3 | > |
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
Почему греется катушка зажигания автомобиля?
На примере катушки зажигания бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 установим причину неисправности «почему греется катушка зажигания».
Черезмерный нагрев катушки зажигания приводит к рассыханию и разрушению изолятора ее обмоток. В результате чего катушка выходит из строя по причине короткого или межвиткового замыкания.
Почему греется катушка зажигания?
1. Недостаточное охлаждение.
Некоторый нагрев катушки зажигания при работе двигателя — нормальное явление, так как катушка это трансформатор, через обмотки которого протекает электрический ток и при этом выделяется тепло. Можно ощутить это тепло если потрогать рукой катушку зажигания после поездки. Если же до катушки сложно дотронуться, она слишком горячая, то скорее всего в ней или ее электрической цепи имеется неисправность. Чаще всего сильный нагрев катушки будет сопровождаться снижением силы искры на свечах зажигания и соответственно снижением мощности и приемистости двигателя автомобиля, провалами при нажатии на педаль газа, троением на холостом ходу, проблемами с его запуском.
С целью обеспечения естественного охлаждения работающей катушки зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 ее помещают в нижней части моторного отсека, где она остывает под набегающими потоками воздуха. На ВАЗ 2107, 2105, 2104 для обдува катушки зажигания в брызговике двигателя даже проделано специальное отверстие. Для того что бы катушка эффективно охлаждалась она должна быть чистая, так как грязь мешает охлаждению.
Изменение места установки катушки зажигания или ее сильное загрязнение приводят к ее постоянному нагреву и выходу из строя через некоторое время.
2. Первичная обмотка катушки постоянно находится под напряжением.
Постоянное протекание через обмотку электрического тока (если катушка все время находится под напряжением) приводит к ее нагреву.
В бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 электрический ток может протекать через первичную обмотку катушки зажигания в случае неисправности датчика Холла в трамблере.
Такое случается из-за перетирания провода датчика внутри трамблера. В таком случае напряжение постоянно подается на коммутатор отпирая его транзистор и позволяя через него электрическому току протекать на вывод «К» первичной обмотки катушки вызывая нагрев.
Так же катушка зажигания может греться если оставить на некоторое время включенным зажигание так как первичная обмотка катушки в таком случае будет под напряжением. Но современные коммутаторы отключают подачу напряжения на катушку если зажигание некоторое время включено, а двигатель не запущен. Если катушка все же греется нужно заменить коммутатор.
3. Большое сопротивление высоковольтной части системы зажигания.
Окислились, разрушились или сгорели контакты в крышке трамблера, на в/вольтных проводах, выгорела центральная жила в высоковольтных проводах, либо их сопротивление слишком велико, слишком большой зазор между электродами свечей зажигания (более 0,7 — 0,8 мм для БСЖ 2108) — эти неисправности создают большую нагрузку на катушку зажигания. Хоть в БСЖ ВАЗ 2108, 2109, 21099 устанавливаются катушки рассчитанные на выработку тока высокого напряжения с большими значениями, но перечисленные выше недостатки создают повышенное сопротивление его прохождению, катушка работает на пределе своих возможностей и постоянно греется. Со временем или в неподходящий момент повышенное напряжение «пробъет» внутри катушки изоляцию обмоток, разряд уйдет на «массу» и катушка сгорит.
Что делать если греется катушка зажигания?
— Проводим визуальный осмотр электрической цепи катушки зажигания, в частности датчика Холла и его проводов. Обнаруженные неисправные детали заменяем.
— Проверяем на соответствие данному двигателю свечей зажигания и высоковольтных проводов.
— Поверяем обмоток катушки зажигания при помощи вольтметра (мультиметра или автотестера с режимом вольтметра). Подробнее «Проверка катушки зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Примечания и дополнения
— В контактной системе зажигания катушка зажигания может греться по причине слишком большого угла замкнутого состояния контактов прерывателя (УЗСК). Угол будет большим если зазор между контактами прерывателя слишком маленький. В таком случае электрический ток так же слишком длительное время поступает на катушку пока контакты замкнуты. Устранить неисправность можно путем регулировки зазора или более точной установки УЗСК с помощью приспособления.