Мембрана DISA M52TU, M54, M56
Клапан disa, функция которого заключается в регулировании работы заслонки, за один промежуток времени, устанавливался на автомобили БМВ с двигателями следующих марок: M52TU, M54, M56. Управление затвором происходит путём попеременного его открытия/закрытия, при этом изменяется длина впускного коллектора и количество оборотов двигателя. Монтируется заслонка disa над дроссельной заслонкой мотора. Также, в корпусе прибора устанавливается мембрана disa, которая играет важнейшую роль в работе блока.
Первостепенной причиной выхода из строя системы disa является разрыв мембраны, характерным симптомом является неравномерная работа мотора автомобиля БМВ. Происходит разгерметизация клапана и устройство становится бесполезным. Поэтому, если вы заметили характерные симптомы, то необходимо в первую очередь и как можно скорее сделать проверку disa.
Как проверить диса бмв м54? Да, просто. Поверните крыльчатку, зажмите отверстие вакуумной камеры, отпустите крыльчатку, лопасть должна отклонится, но не вернуться в исходное положение. Если лопасть полностью возвращается назад, значит, мембрана неисправна и подлежит замене.
Стоимость оригинального узла DISA BMW в авто магазине колеблется от 12 000 до 14 000 рублей. Мы же предлагаем иной выход из сложившейся ситуации: купить у нас мембрану disa отдельно, что в разы дешевле. Изготавливается она из силикона. Такая мембрана предназначена для ремонта блока DISA.
После того, как проверить disa удалось, и, вы купили новую мембрану для замены поломки, нужно осуществить самый простой монтаж. Для этого снимаем крышку и извлекаем мембрану. Меняем старую на новую и устанавливаем всё на место. При снятии пластиковой крышки рекомендуется ее хорошо нагреть. Удачной дороги без поломок!
Принцип работы системы DISA
DISA BMW – система, применяемая во впускном коллекторе двигателей компании БМВ, основанная на принципе раздельных трубопроводов.
Общие принципы работы ДИСА
При работе двигателя воздух поступает в цилиндры согласно тактам впуска и выпуска, которые имеют определённую частоту. Эта неравномерность движения воздушного потока создаёт волновое колебание со своими пиками и спадами давления.
Логично предположить, что при согласованности воздушных колебаний со временем открытия и закрытия впускных клапанов можно добиться более полного наполнения цилиндров воздухом, так называемого эффекта наддува, что в свою очередь позволяет сжечь больше топлива в единицу времени и, тем самым, повысить мощность двигателя.
Для регулирования параметров колебаний воздушного потока применяется метод изменения длины впускных трубопроводов путём их перекрытия при различных режимах работы двигателя с помощью заслонки.
Именно эта заслонка с блоком управления и называется узлом DISA BMW (ДИСА БМВ).
Принцип работы системы DISA BMW
Для реализации идеи регулирования параметров колебаний воздушного потока инженеры БМВ применили раздельные трубопроводы переменного сечения с возможностью их быстрого переключения между собой.
- Длинные трубопроводы , либо трубопроводы с небольшим поперечным сечением позволяют повысить крутящий момент при средних оборотах двигателя.
- Короткие трубопроводы , либо трубопроводы с большим поперечным сечением повышают крутящий момент при высоких оборотах двигателя.
Таким образом, для достижения ровного значения крутящего момента на средних и высоких оборотах двигателя необходимо обеспечить длинные (узкие) трубопроводы на средних оборотах и короткие (широкие) трубопроводы на высоких оборотах.
Это достигается при помощи заслонки, которая разделяет два участка трубопровода на средних режимах (тем самым соединяет их в один длинный канал) и, открываясь, объединяет их в один короткий канал на высоких оборотах.
Принцип работы исполнительно блока ДИСА
Блок Диса представляет собой вакуумный механизм под управлением электромагнитного клапана, на который подаётся сигнал от ЭБУ двигателя.
При средних оборотах блок управления двигателем подаёт сигнал на клапан, который сообщает мембранную полость узла Диса с разрежением во впускном коллекторе, тем самым закрывая заслонку.
При повышении оборотов ЭБУ перестаёт подавать напряжение на клапан, и мембранная полость сообщается с атмосферой, заслонка возвращается в своё исходное открытое положение под действием пружины.
Для предотвращения быстрой смены положений заслонки (вибрации) при переходных режимах, частоты открытия и закрытия клапана смещены относительно друг друга (так называемый «эффект Гистерезиса»).
Для безопасной работы системы в случае выхода отдельных элементов её из строя базовое положение заслонки – открыто, что позволяет достигать большего крутящего момента при нерабочей системе именно на высоких оборотах (при обгоне и т.д.).
Как и все системы DISA BMW со временем совершенствуется, и на сегодняшний день на новых двигателях применяется уже по две заслонки.
DISA BMW
DISA BMW (Диса БМВ) – это система изменения длины впускного коллектора, применяемая на двигателях BMW.
Узнать стоимость ремонта ДИСА БМВ можно, нажав на кнопку ниже.
Подробнее об устройстве ДИСА в статье «Принцип работы системы DISA BMW»
Устройство блока DISA простое, но в этой кажущейся простоте кроется коварный конструктивный просчёт, а именно неудачные материалы, применяемые в этом узле. Именно эта причина ведёт к отказу всей системы и зачастую повреждению всего двигателя.
Неисправности блока DISA
По накопленным статистическим данным выделяются несколько распространённых неисправностей блока DISA автомобилей БМВ:
- Разрушение посадочного места лопасти
- Отрыв лопасти
- Разрыв мембраны.
В запущенных случаях эти неисправности приводят к полному разрушению подвижных частей узла DISA, которые попадают во впускной коллектор, затем к посадочным местам клапанов, что, в свою очередь, неминуемо приводит к загибу клапанов и дальнейшему дорогостоящему ремонту двигателя BMW.
Признаки неисправного узла DISA BMW:
- Стрёкот в районе блока ДИСА
- Свист во впускном коллекторе
- Неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах
- Потеря динамики при разгоне.
Во избежание дорого ремонта мы настоятельно рекомендуем своевременно диагностировать блок DISA, сделать это можно быстро и недорого в нашей мастерской, либо самостоятельно, благо процедура эта не трудоёмка.
Диагностика системы DISA
Наиболее явно продиагностировать систему DISA можно, сняв блок ДИСА и осмотрев лопасть с мембраной.
На первом этапе разрушения можно увидеть, как лопасть болтается на своём посадочном месте.
Далее она совсем отваливается и улетает в коллектор вместе с металлическим стержнем.
Для диагностики мембраны узла DISA необходимо её достать из корпуса и осмотреть.
Решение проблемы ДИСА
Если при диагностике выявлено хотя бы одно из описанных выше отклонений, рекомендуем не затягивать с ремонтом и обратиться в нашу мастерскую для ремонта, либо покупки ремкомплекта для самостоятельной установки.
Исправный блок DISA – это залог хорошей динамики вашего BMW и настоящего драйва.
Что такое DISA BMW?
DISA BMW — это система для двигателей немецкого автомобильного концерна BMW, которая применяется внутри впускного коллектора мотора для процесса всасывания воздушной смеси по раздельным трубопроводам. DISA BMW призвана повысить КПД мотора BMW, создавая эффект, как при турбонаддуве. Эта система подразумевает наличие трубопроводов для всасывания воздуха, которые имеют разную длину. Применение данной системы увеличить крутящий момент на большем диапазоне оборотов мотора. Ведь трубопровод короткой длины с увеличенным диаметром позволяет повысить мощность мотора на предельном диапазоне оборотов, но при этом крутящий момент снизится в среднем диапазоне оборотов. А трубопровод увеличенной длины и малого диаметра позволит увеличить недостающий крутящий момент.
Диагностика и ремонт DISA:
Как работает DISA BMW ?
Если говорить о принципе работы технологии DISA BMW в моторах BMW то можно сказать что, он основан на использовании раздельных потоков воздуха при всасывании в цилиндр в отличие от ситуации. Эта система подразумевает внедрение во впускной коллектор труб, оснащенных заслонкой, которая закрывается с помощью механизма мембраны, в начале трубопроводов для подачи воздушного потока в группу цилиндров. На средних оборотах заслонка закрыта, дополнительная труба и главный трубопровод образуют длинную трубу для всасывания, которая обеспечивает повышение крутящего момента. При достижении определённого значения оборотов двигателя выше среднего происходит отключение электромагнитного клапана на механизме мембраны, что приводи к открытию заслонки. При этом работает только короткий трубопровод, увеличивающий мощность на высоких оборотах двигателя. В случае снижения значения оборотов двигателя до среднего автоматика вновь включает электромагнитный клапан для закрытия заслонки.
Основные неисправности DISA BMW и способы их избегания
Из основных неисправностей системы DISA BMW на моторах немецкой автомобильной компании BMW можно отметить деформацию места посадки и обрыв лопастей заслонки, а также разрыв самой мембраны механизма. При таких неисправностях возникнет потеря мощности и неровная работа мотора на холостом ходу. Подобных поломок можно избежать, если своевременно провести диагностику электронного блока управления двигателем.
Запишитесь на ремонт DISA: