6.2.4. Снятие и установка коробки передач
Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Полезный совет
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемкая, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и ее крышек и т.п.).
Примечание
Коробку передач можно снимать в сборе с раздаточной коробкой, но для удобства работы рекомендуем снимать коробку передач и раздаточную коробку в отдельности. В данном подразделе описано снятие коробки передач со снятием раздаточной коробки.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 17», отвертка с плоским лезвием.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Слейте масло из коробки передач (см. «Замена масла в коробке передач»).
3. Снимите карданные валы (см. «Снятие и установка карданной передачи» ).
4. Снимите декоративный чехол рычага управления коробкой передач вместе с передним ковриком пола.
5. Выверните три винта…
6. …и снимите защитный чехол рычага управления коробкой передач.
7. Выверните стяжной болт клеммового крепления рычага управления коробкой передач…
8. …разожмите отверткой с плоским лезвием клеммовое соединение…
9. …и снимите рычаг.
10. Аналогично снимите рычаг управления раздаточной коробкой.
11. Выверните болты крепления крышек люка…
12. …и снимите крышки.
13. Снимите раздаточную коробку (см. «Снятие и установка раздаточной коробки»).
14. Разъедините колодку жгута проводов выключателя света заднего хода.
15. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления…
16. …отведите цилиндр в сторону и закрепите его любым доступным способом так, чтобы он не мешал работе.
17. Выверните два болта крепления стартера.
18. Выверните болт крепления прижимной планки приемной трубы глушителя…
19. …и снимите прижимную планку.
20. Отверните восемь гаек крепления приемной трубы к выпускному коллектору (на каждой шпильке установлено по две гайки)…
21. …и опустите приемную трубу вниз.
22. Установите под коробку передач и двигатель надежные опоры и снимите поперечину рамы (см. «Замена задней опоры подвески силового агрегата» ).
23. Удерживая болты от проворачивания, отверните гайки нижнего…
24. …и верхнего болтов крепления кронштейна приемной трубы глушителя…
25. …и снимите кронштейн.
26. Отверните гайку нижнего болта крепления коробки передач к двигателю.
27. Выверните два болта с правой стороны коробки передач…
28. …три болта с левой стороны…
29. …и снимите коробку передач.
30. Установите детали коробки передач в порядке, обратном снятию.
Полезный совет
Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки ЛСЦ-15 или Литол-24 на шлицевую часть первичного вала.
31. Залейте масло в коробку передач (см. «Замена масла в коробке передач»).
Copyright © 2007-2023 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Внедорожный клуб «Азимут»
Меняли сцепление, обратно устанавливали по отдельности сперва кпп потом раздатка, похоже смазали или герметик не доложили , короче масло течет между кпп и раздаткой. Думаю снять кпп и ру, и все собрать на земле. Вес в сборе под 80 кг, кто как вешает или может есть какие приспособы (чертежи), чтобы установить кпп в гараже без ямы, одному.
Заголовок сообщения: Re: Снятие (установка) КПП на уаз 469 /хантер
Добавлено: 26 авг 2016, 09:36
В одно лицо не реально, если ты не шварц. Ищи помощника. А приспособы месяц будешь делать и потом уронишь агрегат
_________________
Если вас грызет совесть — выбейте ей зубы и пусть она вас нежно обсасывает.
Заголовок сообщения: Re: Снятие (установка) КПП на уаз 469 /хантер
Добавлено: 26 авг 2016, 09:51
Ну вообще снять можно только раздатку, все жирно промазать а потом в одиночку раздатку поставить! Так ваще никаких проблем. И это куда проще чем скидывать вместе с коробкой! (((
_________________
44 экипаж «Русич»
На Уазе без юмора ездить категорически запрещено!
Без одного кардана можно, без полуосей можно,
без хабов можно, а без юмора нельзя! (Stas88)
Заголовок сообщения: Re: Снятие (установка) КПП на уаз 469 /хантер
Добавлено: 26 авг 2016, 10:26
Николай писал(а):
В одно лицо не реально, если ты не шварц.
я бы тут по спорил , Дракон далеко не шварц и тем не менее в однеху ни одну коробку вместе с раздаткой снял и поставил (особо сложного ничего нет — пару домкратов и дощечек)
_________________
на вкус и цвет все фломастеры разные
— не ходи туда, там тебя ждут неприятности. — ну как же туда не ходить? они же ждут. (с) Котенок по имени Гав
«Мощность двигателя ничто без силы духа»
«Лучше работать с человеком без ноги, чем с человеком без головы» (С) И.В.Сталин
Заголовок сообщения: Re: Снятие (установка) КПП на уаз 469 /хантер
Добавлено: 26 авг 2016, 12:09
Gips, если до вторника терпит, то могу подъехать, помочь.
_________________
«Знаете, почему экипаж состоит как минимум из двух человек? А просто всё очень. Один думает, что умеет управлять машиной/аццкой повозкой, а второй думает, что знает куда ехать.» (с)RabbitSVR
«И никогда не надо пересекать грань, за которой экстрим превращается в геморрой (и для себя, и для остальных)» (с) ТанкисТ
Заголовок сообщения: Re: Снятие (установка) КПП на уаз 469 /хантер
Добавлено: 26 авг 2016, 12:17
обычно ставил КПП и РК вместе. все готовил, потом звал двоих на помощь. через снятую черепаху засовывали КПП на место. двое за веревку подвали КПП, я снизу заводил КПП первичкой в спепление. двигатель предварительно нужно немного наклонить в сторону КПП.
Заголовок сообщения: Re: Снятие (установка) КПП на уаз 469 /хантер
Добавлено: 26 авг 2016, 12:45
Снять/поставить раздатку в одиночку вполне реально. По крайней мере на Патриоте с бодиком
Мне показалось даже проще, чем на Ниве
Заголовок сообщения: Re: Снятие (установка) КПП на уаз 469 /хантер
Добавлено: 26 авг 2016, 19:09
Валериан спасибо за предложение.
Тут еще один момент, чот как будто из кпп масло ушло в рк, так как в кпп масла нет, аир РК поперло через залевную.
Заголовок сообщения: Re: Снятие (установка) КПП на уаз 469 /хантер
Добавлено: 26 авг 2016, 22:09
Gips писал(а):
или может есть какие приспособы (чертежи), чтобы установить кпп в гараже без ямы, одному.
Есть такая приспособа, для тех же целей сделал . Тренога с привареной ручной лебедкой ( ставится на место снятой черепахи ). Снять агрегаты можно одному, но ставить лучше с помощником. Если надо звони 89274145ноль89 Артём
_________________
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Ремонт КПП на УАЗ Хантер
Резкое переключение либо включение КПП УАЗ Хантер может привести к появлению стука в данном устройстве. При эксплуатации транспортного средства возможно снижение уровня смазки в КПП до 8 мм по отношению к нижней точке заливного отверстия и одновременное его увеличение в раздаточном агрегате.
Ремонтные работы
5-ступенчатая кпп для авто
Чтобы собрать детали промежуточного вала КПП УАЗ потребуется:
- установить внешнее переднее кольцо подшипника в соответствующее отверстие;
- установить роликовый подшипник на промежуточный вал;
- монтаж 2-х половин стопорного кольца;
- установка уплотнительного кольца;
- установка подшипника вторичного вала;
- монтаж прокладки и упорного кольца;
- фиксация стопорного кольца;
- установка подшипника на первичный вал и фиксация крышки к последнему агрегату;
- вставка сальника в соответствующую крышку;
- фиксация бумажной прокладкой;
- регулировка масляной разводки;
- установка боковой крышки в картер.
Коробка передач рассматриваемого автомобиля имеет свои параметры и размеры. Эти данные нужно учитывать при проведении ремонтных работ. Осевой зазор вторичного вала должен равняться 0,15-0,302.
Что касается осевого зазора подшипника, то этот показатель должен равняться 0,08-0,15 мм. Момент затяжки каждого болта: M8 = 12-25 Нм; M10 = 15-25 Нм. У каждой поверхности существует уплотнитель. Элементы коробки передач, представленные в виде кромки сальника, шестерни, уплотнителя и прочих деталей, нужно смазать соответствующим составом. Передачи должны переключаться без заедания.
При поломке либо выходе из строя составляющих агрегатов коробка передач на Хантере разбирается. Для этого потребуется снять первичный вал и болты фиксации крышки подшипника. Последний агрегат демонтируется.
Затем снимается бумажная прокладка, упорная шайба и стопорное кольцо. При помощи специального съемника устраняется подшипник первичного вала и узел.
Следующий шаг заключается в демонтаже вторичного вала, шайбы упорной и подшипника (при помощи специального съемника).
Причины и методы устранения проблемы
Коробка передач УАЗа Хантера ремонтируется в случае выхода из строя различных составных элементов. К основным причинам затрудненного переключения КПП автомеханики относят:
- неправильно отрегулированное сцепление – в этом случае данный механизм подвергается регулировке;
- заедание троса привода либо тяги – потребуется смазать перечисленные механизмы либо устранить неполадки;
- заедает шток вилки – проверяется установка задней секции картера, при выявлении поломки ее потребуется устранить;
- заедают детали внутреннего механизма, включая вилки, ползуны или синхронизаторы, – рекомендуется разобрать и проверить состояние агрегатов (изношенные или поврежденные элементы заменяются);
- несоответствие марки залитой жидкости – масло заменяется;
- в случае износа блокирующих колец или поверхности шестерен потребуется проверить зазор между венцом и кольцом; данный показатель не должен быть меньше 0,77 мм, при наличии этих данных проверяется состояние поверхностей блокирующего кольца и шестерни.
Коробка в разобранном виде
Скрип может появляться при переключении КПП по следующим причинам:
- неверно отрегулировано сцепление;
- заедает тяга или трос привода – в этом случае смазываются трущиеся элементы;
- незначительное количество масла или несоответствие его марки – жидкость меняется, проверяется наличие течи;
- изношенные или поврежденные детали КПП – разборка и проверка состояния всех агрегатов.
Автовладельцы УАЗа Хантера могут услышать шум со стороны КПП в следующих ситуациях:
- Незначительный уровень масла.
- Слабая затяжка болтов фиксации картера трансмиссии либо сцепления.
- Наличие грязи, опилок и прочего мусора в КПП.
- Изношенные либо поврежденные детали коробки передач, шестерен и подшипников.
Коробка передач Хантера может самопроизвольно выключаться в некоторых случаях:
- при несцентрированном картере сцепления;
- ослабленное крепление рычага переключения КПП;
- изношенность нейлонового вкладыша кулисы;
- изношенность или повреждение первичного вала и подшипников;
- поврежден сам механизм переключения передач, включая вилки, муфты, пружины и прочие составные элементы;
- повреждены либо изношены зубья шестерен, возможно наличие люфта вала коробки передач из-за износа шайб и шестерен – в этом случае потребуется демонтировать, разобрать и проверить состояние всех составляющих элементов;
- при износе втулки направляющего подшипника первый агрегат заменяется новым аналогом.
Система шестерен внутри механизма
Специалисты выделяют несколько причин, из-за которых не включается передача:
- изношен или поврежден механизм переключения передач;
- изношен шарик фиксатора либо вышла из строя пружина – в этом случае подтягиваются болты крышки либо заменяются изношенные элементы;
- вышел из строя соответствующий рычаг.
Если передача не выключается, тогда потребуется:
- проверить на наличие износа или повреждения штока, вилки, винта ползуна и пружины;
- проверить, не вышли ли из строя зубья шестерен валов;
- проверить на наличие износа или повреждения рычага переключателя, неправильной сборки либо поломки рассматриваемого устройства, включая износ шестерен и элементов фиксации синхронизаторов.
Автомеханики не рекомендуют проводить ремонтные работы, связанные с поломкой КПП на УАЗе Хантере, без наличия должного опыта и знаний.
- Обновление мостов УАЗ Хантер
- Обновление мостов УАЗ Хантер
- Лучшие стороны литых дисков на УАЗ
- Лучшие стороны литых дисков на УАЗ
Снятие КПП Даймос.
История очень длинная)
Но провела внеплановое ТО с заменой сцепления, вилки, подшипника маховика, сальника первичного вала КПП и сальника коленвала.
Внимание: правильно поставленный диагноз поломки — возможно, избавит вас от данного развлечения))
1. Скидываем клейму с АКБ
2. Сливаем масло
3. Снимаем сидения и черепаху
Ставим их рядом с авто : садимся и предвкушаем дальнейшее извращение)))
4. Снимаем рычаги, отстегиваем датчик.
На этом позиция, , сверху, , у нас заканчивается)
5. Передний кардан снимаем целиком ( ключи 14 и 17)
Задний я сняла лишь с раздатки .
6. Рабочий цилиндр сцеплени: на 12. Сверху удобнее. Откручиваем 2 болта и кладём его в салон.
7. Крепление трубы глушителя к КПП: открутила болты, ослабила рогатку и просто сдвинула вбок.
Болты КПП я подписываю!, т.к по длине они разные и некоторые с гайками.
8. Стартер. 2 болта на 14 .
Долго искала третий) т.к стартер мёртво сидел на колоколе) Кувалда в помощь!))))
Провода не отсоединяла ( не люблю я их) — повесила его на хомут к раме 🙂
9. Опора КПП: болт 17, гайка 19.
Требует небольшой сноровки, чтобы на вас она не грохнулась))
Центральный болт с подушкой откручивала последним.
В принципе : вот и всего-то)) но заняло весь день)))))
Саму КПП скидывала с подругой и ее мужем.
Кирпичи в салон, можно пеньки и т.д. На них лом! Через лом мы кидали 2 троса : одни держал между КПП и колоколом, второй — раздатку.
Отошла кпп от двс в этот раз очень быстро! Тросами не трудно регулировать ее перемещение через стойку стабилизатора ( которую не снимала)
Пару лет назад тестила какой-то ново модный громадный домкрат для фиксации и скидывания КПП… вот там! Под другим углом все пошло не так! Отжимали кпп и стамесками и ломом пару часов … выходить не хотела!
В общем, если не применять никаких ноу-хау — она легко выходит сама!
Течи в КПП обнаружено не было.
Вскрыла крышку колокола ( жутко неудобно! Через отверстие стартера поддеваем ее чем только можем… лучше подойдёт нож со сгибающимся лезвием, ну и кувалда конечно)))
Там оказалось все чисто. Но попути заменила сальник, т.к ему уже 2 года было. Отчистила от герметика, прошлась растворителем, намазала новым и одела. Закручивать лучше крест-накрест. Впрочем, как и всегда наверно…
Обнаружив, что все везде сухо — неунывающе скидываем и маховик!))
Одна потратила пару часов … заехал друг и помог с фиксацией : вкрутил болт и застопарил его ключом, пока я срывая болты маховика — несколько раз чуть не попала ему в челюсть…
Тяжёлый он тоже пипец!)))
Если при установке боитесь недотянуть болты — смазываем резьбу обычным лаком для ногтей! По фен-шую: лучше розовым)))))
Не забываем на данном этапе про 203 подшипник маховика! Куда удобнее его выбить на снятом, нежели потом весь день танцевать на одетом ( что я после и делала — отдельная запись в борт-журнале)
Все норм! Начинаем сборку.
( про замену сцепления — см тему рядом)
Одеть КПП тем же составом оказалось все же труднее, чем снять)
Благо мне одолжили ручную лебедку прикрученную к доске)))
Доску и кладём на те же кирпичики. Поднимаем КПП, фиксируем ломом и тросом. Далее передвигаем лебедку ближе к торпеде.
Танцы с бубнами заняли час как минимум…
, , Собираем в обратной последовательности!, ,
Люблю эту фразу)) но она всегда подводит)))))
1. Стартер: не садился . В помощь небольшой молоточек)))
2. Опора КПП: прикрутила центральный болт, поставила домкрат и подняла.
Пока площадка движимая — наживляем болты. Т.к как только вы ее поднимите до самого стыка — половина болтов у вас уже не войдет)))
3. Раб.цилиндр сцепления :
пыталась просто задавить его обратно!)))) Но… законы физики еще никто не отменял !))
Ключом на 10 ослабляем штуцер — тормозуха начинает капать… следим за бачком.
Первый раз он сел легко и идеально! Почуяла, конечно, подвох… но время близилось к 22ч и он был при всей сборке последним…
Одела и радостно побежала заводить)
Выжала сцепление — слишком лёгкое.
Выжала еще пару раз… долила в бачок тормозухи.
Повторила все трижды! И осознала, что Столько я ее не сливала !
Заглянула вниз… а она ахрененно льётся из колокола)))))
На этом мой очередной вечер и закончился)
Сегодня сняла его снова. Ослабила штуцер, попала в канавку, зажала как могла … наживила лишь верхний болт… нижний долго не хотел.
Вспомнила и прошлый опыт, что данная деталь очень хорошо садится с помощью лома, упертого в изгиб кпп)))
Пока сын держал лом — затягивала по-очереди оба болта.
Нижний до конца так и не сел…
Вынула: оказалось что ближе к головке зализана резьба. метчика на данный болт не нашлось ((
Но … нашёлся ругой) чуть длиннее)
Болгарка в помощь!)))))
Все собрано! Ура!
…Машина не завелась)))))
К вечеру прибыла подмога)
Топливная система оказалась пустой…
Ослабив форсунки — и крутив двигатель — дохнет акб)))
Зато я увидела вживую — как из бака сосут соляру)))))
для заливки в фильтр )))
Не удержалась — тоже попробовала на язык) гадость редкостная! Нисчем больше не перепутаю!)))))
Далее были катания на тросу с выеживающейся сигналкой после скидывания клеймы…
И… наконец-то завелась!
По прибытию на место старта- течь возобновилась.
Как показала практика:
Профи диагноз ставит за 2 минуты! и еще за Две — его устраняет!)))))
Текла обратка топлива.
А все мои извращения с КПП оказались лишь внеплановым ТО ! )))))
П.с. : не удивляйтесь фото) КПП у меня оранжевая, а раздатка красная!))
Ну я ведь все-таки дефффочка ! )))))