Почему уходит воздух на камазе через компрессор

уходит воздух

доброго дня всем может кто сталкивался подскажите.Шипит воздух с клапана сброса на осушителе клапан поменял все равно шипит.Осушитель стоит на ресивере.Компрессор накачивает клапан сбрасывает и закрывается глушу машину слышно как шипит с него по тихоньку за час весь воздух вылетает.Думал дело в клапане поменял не помогло.

ШАЛАЕВ СЕРГЕЙ

Предупреждения: 2

Зарегистрирован: 05 апр 2009 11:15
Сообщения: 7073
Откуда: СПб, Пушкин
Re: уходит воздух

Ты разберись сначала во всех процессах, какие у тебя происходят. Вот ты пишешь после сброса клапан закрывается. Он не должен закрываться, должен быть открытым пока давление в мокром рессивере удерживает открытым регулятор давления. Опять же, ты пишешь что у тебя через клапан сброса уходит весь воздух их обоих контуров, это вообще маловероятный факт. Я просто плохо помню устройство рессиверов с компановкой на нем осушителя, но думаю принцип там одинаковый. У тебя осушитель прикручивается на 2 или 3 болтах к рессиверу, там дыра в рессивере, это отхаркивающий рессивер, за ним идет мокрый рессивер, между ними должет быть обратный клапан, который не пропускает воздух обратно, следовательно нужно проверить его впервую очередь.

СуперПрофи

Зарегистрирован: 12 ноя 2012 05:39
Сообщения: 358
Автомобиль/VIN: fred 1fujbbck24lm26860
Re: уходит воздух

вот именно из обоих контуров уходит. и да осушитель к ресиверу крепиться на три болта но клапан провильно работает открывается закрывается скидывает воздух он всегда так работал.и в ресивере куда осушитель прикручен воздуха нет.

Ты накачай воздух до сброса, сними клапан сброса и посмотри откуда туда воздух травит. Там после сброса и до включения компрессора воздуха быть не должно.

КАМАЗАВТОКЛУБ

Пневматическая система автомобиля КамАЗ — часть 2

Перейти на страницу:

ptw Участник ptw Участник Возраст: 48 Репутация: 28 (+28/−0) Сообщения: 154 С нами: 9 лет 5 месяцев Откуда: Москва

#661 ptw » 15 января 2018, 19:25

Поменял седня фильтр осушитель,
Поставил так же Вабко,
Перед установкой в корпус налил осушитель Равинол , закрутил фильтр , надеюсь проблем не будет.
Перед этим в ресиверах спустил воздух.

Пан Автор темы, Администратор Пан Автор темы, Администратор Возраст: 45 Репутация: 3235 (+3265/−30) Сообщения: 14483 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Калуга

#662 Пан » 15 января 2018, 20:13

ptw писал(а): Перед установкой в корпус налил осушитель
В корпус чего?
Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!

#663 ptw » 15 января 2018, 20:47

Корпус регулятора дав,
Под фильтром там есть емкость грамм 100

#664 ptw » 18 января 2018, 16:56

звонит водитель , говорит воздух вобще не качает ,
утром качал до 5 атм. и все .

ресиверы пустые , грел пушкой спереди где регулятор с фильтром осушителем , с стороны ресиверов ,слева справа .

Что еще могло замерзнуть или заклинить ?

Добавлено спустя 21 минуту 6 секунд:
регулятор может или сам компрессор ?
один из 4 ресиворов должен наполняться

zhusla Постоялец zhusla Постоялец Репутация: 180 (+184/−4) Сообщения: 622 С нами: 9 лет 8 месяцев Откуда: Кузбасс Сайт

#665 zhusla » 19 января 2018, 6:21

Открути трубку от компрессора, Если на холостых палец не удерживает воздух, то компрессор нормальный. Закручиваешь и откручиваешь на следующем стыке — проверяешь так же и таким способом до клапана быстрого растормаживания.
Пособие для начинающих.

Добавлено спустя 10 минут 5 секунд:
***** толку его греть ? Нагрел — пушку убрал- эта же капля замерзла.

КамАЗ 53229, миксер. ЗиЛ.

#666 ptw » 20 января 2018, 12:08

Дело было не в бобине,
искал я головку на компрессор KNORR-BREMSE LK8906 ,не нашел.
разобрал на старом головку все цело , завел , пальцем воздух легко перекрываю ,
начал искать этот компрессор , не так просто его найти в наличии ,
нашел с нужными выводами из головки,
поменяли , сцуко воздух не накачивается,
начал лазить по системе, с осушителя ,регулятора воздух травит , разобрал с стороны глушителя, какой то кусочек пластика (наверно с фильтра осушителя) застрял на выходе сброса воздуха,собрал воздух не уходит , начало качать в систему ,
проблема была в мусоре в регуляторе давления,
а что давление компрессора проверяется пальцем это ерунда, до этого старый компрессор работал и все работало.
ну ладно пусть лежит запасной, еще есть самосвал 6520 может на нем такой , же не смотрел.

Stason56rus Новичок Stason56rus Новичок Репутация: 1 (+1/−0) Сообщения: 5 С нами: 5 лет 9 месяцев

Ребят помогите найти причину не набирает 3 контур

Защитный клапан четырех контурный разбирали если клапан достать то качает ставим на место ресивер пустой ручника нет машина КамАЗ 5350

Алексей Администратор Алексей Администратор Возраст: 44 Репутация: 2037 (+2049/−12) Сообщения: 2821 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: г. Хабаровск.

#668 Алексей » 23 января 2018, 15:29

Stason56rus , скорее всего дело не в четырехконтурном. Виноват двух магистральный клапан, ответственный за наполнение третьего контура.

«В современном инете считаеца дурным тоном докапываца до чела насчет грамотности.» — мысль известная. Будем менять современный интернет.

Stason56rus Новичок Stason56rus Новичок Репутация: 1 (+1/−0) Сообщения: 5 С нами: 5 лет 9 месяцев
Алексей , так я даже регулировочный болт на один оборот отпустил! Что его менять целиком

#670 Алексей » 23 января 2018, 15:43

На двухмагистральном нет регулировочных болтов. Смотри схему пневмосистемы внимательно, найди двухмагистральный, их два на машине. Один из них некорректно работает.

#671 zhusla » 24 января 2018, 7:45

ptw , либо ты не тот выход перекрывал, либо такой сильный, что показалось легко.

Компрессор создаёт давление 10 а то и более давление , что у тебя за палец.

Понятно, это колхозный способ проверки — для большинства он действенный. По научному его надо на стенд и там тебе в цифрах расскажут -годен — не годен.

Но заработала твоя система и хорошо.

КамАЗ 53229, миксер. ЗиЛ.

#672 Пан » 24 января 2018, 13:04

Алексей писал(а): найди двухмагистральный, их два на машине.
Нет,Алексей,у человека:
Stason56rus писал(а): КамАЗ 5350

а там уже он один и клапан аврийного растормаживания,что считаю хуже,чем раньше.
Stason56rus , а шлангом подкачки в ближайшее время не пользовались от этого самого аварийного клапана? Просто некоторое время назад поднимался похожий вопрос.
Кстати,схемы пневматики есть в пост №1.

Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!

#673 Алексей » 24 января 2018, 13:22

Пан писал(а): Нет,Алексей.

Да, полностью согласен. Разглядел.

Stason56rus Новичок Stason56rus Новичок Репутация: 1 (+1/−0) Сообщения: 5 С нами: 5 лет 9 месяцев
Пан писал(а):
Алексей писал(а): найди двухмагистральный, их два на машине.
Нет,Алексей,у человека:
Stason56rus писал(а): КамАЗ 5350

Нет шлангом не пользовались, травил воздух из регулятора тормозных сил почистили, отказали тормоза на задней тележке, ещё раз перебрали смазал все заработало только немного поздно отпускались тормоза, утром завели контур 3 пустой, так и не могу найти причину! Куда лезть дальше не знаю перепускной клапан не могу найти, сегодня один раз воздух набрал, тормоза опять пропали на задней тележке теперь и воздух не набирает ресивер 3контура спирт заливали машина в теплом боксе с субботы!

#675 Пан » 24 января 2018, 18:39

Stason56rus писал(а): если клапан достать то качает ставим на место ресивер пустой
Ну так поменяй клапан в сборе,там мож уже в корпусе износ.

Stason56rus писал(а): травил воздух из регулятора тормозных сил почистили, отказали тормоза на задней тележке, ещё раз перебрали смазал все заработало

Читать:

Как нарисовать м4а1

Почему не качает компрессор

Выпускаемое в настоящее время компрессорное оборудование надежно и долговечно. Несмотря на то, что основой являются все те же агрегаты, благодаря современным разработкам и техническому прогрессу произошли кардинальные изменения в лучшую сторону. Оборудование стало более компактным, сохранив прежнюю мощность, большой популярностью пользуются винтовые компрессоры из-за их отличных эксплуатационных характеристик

Использование инновационных материалов позволило увеличить срок эксплуатации большинства деталей. Чтобы продлить жизнь запчастям, используются смазочные жидкости, в которые добавлены специальные присадки. Для управления в большинстве моделей компрессоров используется ПУ, которым легко можно запустить и остановить агрегат. На пульт выводится вся информация об отработанном времени, количестве произведенной сжатой среды. В некоторых моделях на дисплей выводится информация о возможных неполадках.

В отличие от промышленного компрессорного оборудования в бытовых моделях также есть различные датчики, но нет пульта, на который выводится вся информация, что чаще всего создает проблему. Например, если на термодатчик поступает сигнал о небольшом отступлении от нормы температуры, то он сигнализирует о неполадках в работе и останавливает двигатель. Этот случай довольно сложен, так как выяснить, что за проблема снижает температурные показатели нелегко.

Причины, по которым компрессор не набирает давление

Независимо от надежности компрессоров при длительной эксплуатации возможно возникновение неполадок и поломок. Одна из часто возникающих проблем заключена в том, что агрегат перестает качать сжатую среду. Владельцы винтовых компрессоров на дизельном топливе обычно не знают, что нужно делать в этом случае.

По прошествии некоторого времени с начала эксплуатации агрегата может возникнуть такая неполадка. В данном случае оборудование не может набрать необходимое давление. Причин для этого может быть много. Один из вариантов – сбившиеся настройки регуляторов давления. Если они не нарушены, то нужно провести тщательный осмотр всего агрегата. Сначала необходимо проверить места входных соединений патрубков с ресивером и выходных резьбовых соединений цилиндра. При вибрации эти узлы могли ослабнуть, что, соответственно, явилось причиной низкого давления.

Есть еще несколько вариантов, при которых компрессор просто не может поднять до нужного уровня давление, что является причиной отказа работы оборудования:

пропуск воздуха на резьбовом соединении манометра и сбросного клапана;
неплотно закрывающийся клапан сброса избыточного давления.

Исправить такую неполадку довольно легко. Достаточно плотно затянуть соединительные муфты гаечным ключом соответствующего размера. Иногда нужно заменить прокладку или сделать подмотку.

Если такая проверка не дала результата, так как все резьбовые соединения закручены крепко, через них не травится воздух, но давление продолжает оставаться низким, то нужно совершить следующие действия. Включают компрессор, делают мыльный раствор, которым промазывают все соединения. Если где-то есть пропуск воздуха, то на этом месте сразу образуются пузырьки. Так как работающий агрегат сильно шумит, то услышать вырывающийся из свища воздух услышать невозможно, а таким способом наглядно видно, где есть пропуск.

Иногда дизельный винтовой компрессор не может качать необходимое давление из-за стершихся компрессионных колец. Их необходимо заменить, так как на эти детали и поршень есть установленный рабочий ресурс. Если не сделать такую замену, то сначала появляется недобор давления, а затем падает мощность всей установки.

Если при обработке мыльным раствором под цилиндром и его головкой выявился пропуск воздуха, то лучше всего обратиться к специалистам, занимающимся ремонтом винтовых компрессоров. Образовавшийся в этом труднодоступном месте свищ чаще всего становится причиной низкого давления и неправильно работающего оборудования.

Ремонт этого узла можно сделать самостоятельно. Сначала снимают кожух, затем отвинчивают гайки, соединяющие корпус и головку цилиндра. В некоторых случаях вместо гайки выкручивается шпилька. При обратной сборке нужно будет установить их на место и стянуть гайками. После поднятия головки цилиндра можно увидеть прокладку. Если на ней есть разрыв стенки, то необходимо сделать замену. Некоторые модели компрессорного оборудования комплектуются набором прокладок или их можно купить в специальном магазине.

После замены прокладки делается сбор всех шпилек и гаек в обратной последовательности. При затягивании гаек нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвать резьбу. После сборки необходимо включить агрегат и снова промазать мыльным раствором все места, где был пропуск. Если протечка воздуха устранена, то можно подключать оборудование на полную мощность. В противном случае нужно обратиться в специализированный сервисный центр.

Распространенной причиной недобора давления в дизельном винтовом компрессоре может быть неплотное прилегание клапанов или их поломка. Выяснить это можно только разобрав агрегат, что не рекомендуется делать самостоятельно. У этой неполадки есть несколько признаков:

большой перегрев компрессора;
очень долго набирается давление в ресивере;
невозможность достижения номинального давления.

Такую неисправность может отремонтировать только специалист в сервисном центре, заменив клапан.

Еще одной причиной того, что компрессор не качает воздух, может стать входной воздушный фильтр. В поступающем воздухе присутствуют частицы пыли, за счет которых нагар оседает на поршневой группе и кольцах. В этом случае увеличивается расход масла. Его переизбыток выбрасывается в ресивер, откуда попадает в пневматическую линию. Происходит повышение температуру, перегрев клапанов, и, как результат, их поломка. Пыльный воздушный фильтр или его отсутствие сокращает время эксплуатации цилиндра, поршневой группы, колец.

Если не соблюдать эксплуатационную инструкцию, несвоевременно заменять сменные материалы, может возникнуть ситуация, при которой компрессор перестанет качать воздух под необходимым давлением. Наша организация занимается ремонтом компрессорного оборудования и заменой деталей. На все работы дается гарантия.

Ремонт компрессоров

Помните, что точно определить причину почему не качает компрессор и устранить неисправность может только квалифицированный специалист. Если вы хотите, чтобы ваше оборудование служило долго — доверьтесь профессионалам, которые имеют достаточный опыт и могут предоставить гарантию на ремонт.

ООО «ГК ПРОМОБОРУДОВАНИЕ» предлагает Вам качественный ремонт и обслуживание Ваших компрессоров. За 10 лет работы у нас накопился большой опыт в работе со сложным компрессорным оборудованием.

Наша компания выполняет все виды технического обслуживания и ремонта компрессоров. Профессионалы быстро выявят причину проблемы и исправят ее. Количество возможных вариантов, из-за которых происходит падение давления компрессора, очень велик. Разобраться в этом вопросе, не зная устройство и принцип работы, а также особенности модели очень трудно. Специалисты сэкономят время для Вас и восстановят производительность компрессора и другие характеристики, которые имело оборудование при покупке. Оставьте заявку на бесплатную консультацию ниже, наши специалисты свяжутся с вами, дадут рекомендации по ремонту и помогут подобрать запчасти и комплектующие для вашего оборудования.

Камаз воздушная система

50 грамм тормозухи в трубку выходящую из компрессора и льдинка (если есть) растает.
А так-то да, 2 очка за одно нажатие бесшумно спустить это умудриться надо.
Хотя с нашим автопромом я уже перестал удивляться. 😀

https://m.e1.ru/f/go/164/63599/63620/
диванный эксперт
17:38, 20.11.2011

Машину нужно снять с ручника и поставить откаты. Накачать воздух, один в кабине на тормоз жмет, другой внизу как партизан ползает и ищет утечку, вроде все.
и кстати

От пользователя Blackston?(4х4forever)
,чудес не бывает
https://m.e1.ru/f/go/164/63599/63623/
18:15, 20.11.2011
Следующий вопрос будет, а что такое откаты?
https://m.e1.ru/f/go/164/63599/63625/
19:36, 20.11.2011

Камаз-то старый?Давно на нём гоняете?А то может и часть ресиверов пустые,заглушенные,а лампочки или лягушки не работают.Вот сколько в трубках есть воздуха,столько и работает.Откаты-это кирпичи видимо под колёсами)).Надо смотреть на манометры и понять,когда давление падает,зависит ли от силы нажатия на педаль,от положения ручника. Прицеп,если есть,также послушать

[Сообщение изменено пользователем 20.11.2011 19:41]

[Сообщение изменено пользователем 20.11.2011 19:44]

https://m.e1.ru/f/go/164/63599/63627/
19:45, 20.11.2011
От пользователя lotus18
а что такое откаты?
https://m.e1.ru/f/go/164/63599/63629/
23:07, 20.11.2011
От пользователя Ctrl+

а что такое откаты?

вы не знали и яндекс спросили? 😀
https://m.e1.ru/f/go/164/63599/63670/
09:14, 21.11.2011
От пользователя lotus18
Следующий вопрос будет, а что такое откаты?

Откаты- это взятки, без которых Российская экономика работать не будет. 😀
Под колеса кладут «противооткаты». 🙂

От пользователя SCHARIPOV676@MAIL.RU
что еще можно сделать

Продать Камаз какому-нибудь мазохисту 😀
https://m.e1.ru/f/go/164/63599/63692/
09:25, 21.11.2011
[Сообщение удалено пользователем 21.11.2011 09:27]
https://m.e1.ru/f/go/164/63599/63694/
21:57, 30.11.2011

Не работает ПГУ на камазе, нажимаешь на педель, а он молчит. До замены шланга все работало нормально было. Поменяли шланг перестало работать. поменяли главный рабочий цилиндр ( резиновое колечко на штоке, есть!))) прокачали, а он все рано не шевелится. Педаль нажимается практически без усилия. Что смотреть?

https://m.e1.ru/f/go/164/63599/64415/

Грузовики и спецтехника
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.

Мы в соцсетях

Сетевое издание «Е1.РУ Екатеринбург Онлайн» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) Свидетельство о регистрации № ФС77-84675 от 06.02.2023 г.
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Ашбель Александр Владимирович
Адрес редакции: 620014, Екатеринбург, ул. Шейнкмана, 10, 3-й этаж,
Телефоны (круглосуточно): 8 (343) 379-49-95, 34-555-34,
WhatsApp, Viber, Telegram: +7 909 704-57-70
Электронный адрес редакции: e1@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: e1info@sholding.ru, juristekat@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru